在多個(gè)歐洲城市成功試水后，中國共享單車將目標(biāo)轉(zhuǎn)向國際大都市倫敦。“小黃車”ｏｆｏ公司近日宣布，在倫敦東部的哈克尼區(qū)進(jìn)一步增加單車的投放數(shù)量，從２００輛增加到７５０輛。這是ｏｆｏ繼劍橋、牛津投放單車后繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)范圍。９月上旬，摩拜單車在“征服”英國城市曼徹斯特和索爾福德后也正式進(jìn)入倫敦。

隨著服務(wù)范圍的擴(kuò)大，中國共享單車是否會(huì)遭遇被肆意破壞或隨意停放阻礙交通等問題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

ｏｆｏ英國運(yùn)營總監(jiān)約瑟夫·西爾－德里弗告訴記者，目前ｏｆｏ在英國落地進(jìn)展順利，用戶普遍喜歡共享單車帶來的便利，并沒有出現(xiàn)上述問題，即使出現(xiàn)上述問題，公司也有能力解決。“到目前為止，我們還沒有發(fā)現(xiàn)任何嚴(yán)重問題。”

今年年初，摩拜和ｏｆｏ進(jìn)入第一個(gè)海外落地城市新加坡。在隨后不到半年時(shí)間里，摩拜“橙色旋風(fēng)”席卷英國曼徹斯特、索爾福德，日本福岡、札幌，意大利米蘭和佛羅倫薩等多座海外城市，年底前將進(jìn)入全球２００座城市；而ｏｆｏ也正在積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)在年底前會(huì)進(jìn)入２０個(gè)國家和地區(qū)。

然而，作為一種新鮮事物，中國共享單車如何適應(yīng)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

９月初，倫敦市交通局正式發(fā)布了《無樁共享單車行為準(zhǔn)則》，明確規(guī)定共享單車運(yùn)營方有責(zé)任及時(shí)報(bào)告并撤除有安全隱患的車輛。如果有單車阻礙交通或造成安全危險(xiǎn)，運(yùn)營方有責(zé)任在被舉報(bào)２小時(shí)內(nèi)移除車輛。如果單車對(duì)居民生活產(chǎn)生干擾，運(yùn)營方有責(zé)任在舉報(bào)２４小時(shí)內(nèi)移除車輛。否則，運(yùn)營方將面臨被警告、罰款甚至被起訴。因此，能否迅速適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，成為中國共享單車?yán)^續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。

８月，ｏｆｏ成為首家獲得Ｂｉｋｅｐｌｕｓ英國共享單車管理協(xié)會(huì)認(rèn)證的無樁共享單車企業(yè)。該協(xié)會(huì)主要負(fù)責(zé)設(shè)立共享單車行業(yè)規(guī)范，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助英國及歐洲其他城市進(jìn)行共享單車的監(jiān)管與規(guī)范。此次獲得該協(xié)會(huì)認(rèn)證將有助于ｏｆｏ在英國乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步落地。

目前在倫敦，摩拜和ｏｆｏ單車都僅投放了７５０輛，因此大量單車被任意堆放的情況并不明顯。不過摩拜在倫敦投放的伊靈區(qū)議會(huì)主席朱利安·貝爾告訴記者，倫敦市政府對(duì)無樁共享單車缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，需進(jìn)行前期試點(diǎn)來摸索管理方法。他認(rèn)為，在解決了運(yùn)營中所有的問題之后，更多人才會(huì)使用摩拜出行。

貝爾表示，相對(duì)倫敦已擁有的有樁自行車，無樁共享單車擁有更多優(yōu)勢(shì)。除全球定位系統(tǒng)和智能手機(jī)使用的便利性外，單車運(yùn)營方與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行數(shù)據(jù)共享，為政府科學(xué)規(guī)劃自行車投放點(diǎn)和自行車線路，并為未來城市規(guī)劃提供實(shí)時(shí)參考數(shù)據(jù)，成為當(dāng)?shù)卣c中國共享單車達(dá)成合作的關(guān)鍵。

“我是一個(gè)熱愛騎行的人，我也希望市民們喜歡騎行，引進(jìn)摩拜是一個(gè)很好的鼓勵(lì)騎行的方式。使用共享單車是多贏的。”貝爾說。

（來源：新華社 記者 金晶　梁希之）