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圖片來源：視覺中國

每經(jīng)記者 李卓 實習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 盧祥勇

當(dāng)都市人群習(xí)慣網(wǎng)約車出行之時，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)也正在被改變。12月10日，武漢斑馬快跑科技有限公司宣布完成了對武漢圣龍汽車出租公司的并購，斑馬快跑控股，持有51%股權(quán)。這是國內(nèi)首例網(wǎng)約車并購傳統(tǒng)出租車的案例。

網(wǎng)約車市場看似平靜，實際上暗流涌動。摩拜對網(wǎng)約車的進軍、美團點評對網(wǎng)約車的執(zhí)著以及老牌網(wǎng)約車易到的“復(fù)活”，都顯示未來網(wǎng)約車市場將在巨頭的入局之下催生變局。中國電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟分析師陳禮騰對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，像斑馬快跑這樣的企業(yè)顯然不能與滴滴正面競爭，并購傳統(tǒng)出租車是公司另辟蹊徑突圍的嘗試。

網(wǎng)約車并購出租車

雖然不少互聯(lián)網(wǎng)平臺接入了出租車，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接“吃掉”傳統(tǒng)出租車卻是業(yè)內(nèi)首例。斑馬快跑方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，并購后圣龍出租車共計254臺出租車將全部接入斑馬網(wǎng)約車平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理。

這次“閃婚”來得很快。圣龍出租車法定代表人周平透露，本次并購是以股權(quán)置換與現(xiàn)金組合方式實施，從10月底與斑馬快跑第一次接觸，到12月初正式簽約，整個過程不到40天，其間還包括對圣龍的11天盡職調(diào)查。

第三方研究報告顯示，目前滴滴坐擁87%以上的網(wǎng)約車市場份額，以及99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額。

陳禮騰在接受記者采訪時表示，與滴滴等網(wǎng)約車巨頭相比，斑馬快跑無論在規(guī)模還是體量上均不占優(yōu)勢，正面硬撼顯然不是明智之舉。如何在商業(yè)模式上另辟蹊徑成為斑馬快跑所思考的問題，而并購傳統(tǒng)出租車則成為了斑馬快跑突圍的嘗試。

斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳透露，春節(jié)前，斑馬快跑還將完成幾家出租車公司的并購，預(yù)計首批并購出租車1000輛，遠期在武漢達到5000輛以上規(guī)模，并逐步推出新車型及新能源車。斑馬快跑相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時補充道，春節(jié)前將以圣龍并購改革試點為主，在融合模式打磨完成以后才會進行后續(xù)計劃。

據(jù)記者了解，未來斑馬出租車將對傳統(tǒng)出租車企業(yè)的產(chǎn)權(quán)、勞動關(guān)系、經(jīng)營管理制度、利益分配制度、運營服務(wù)水平等通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行變革和規(guī)范，比如逐步取消司機“份子錢”、承包方式由定額承包改為定比承包、按照比例提成等。

滴滴遇到新挑戰(zhàn)

滴滴雖然占有的市場份額最高，但壓力亦在增加，處在第二梯隊的玩家正在全力突圍。

記者注意到，沉寂許久的易到近日重出江湖，利用“雙11”、“雙12”大促節(jié)點吸引消費者和車主。另一方面，摩拜和美團點評也是不容忽視的對手。

12月1日，美團點評宣布架構(gòu)調(diào)整，成立出行事業(yè)部。此前美團點評在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，除了最初的快車業(yè)務(wù)，美團點評開拓了上線了出租車業(yè)務(wù)。今年8月，美團點評上線了美團打車獨立App。

摩拜通過和與嘀嗒拼車、首汽約車的合作強勢入局。11月20日，首汽約車正式宣布完成B+輪7億元融資，摩拜的出行朋友圈實力大增。不過，首汽約車CEO魏東認為，場景日趨多元化的首汽約車和其他合作伙伴并非外界所想的“反滴滴聯(lián)盟”，雙方的競爭并不在同一個維度上。

百度智能駕駛事業(yè)群組總監(jiān)尚國斌則公開表示，滴滴處于壟斷位置并不代表市場已經(jīng)走到終局，未來移動出行的形態(tài)將是智慧出行，無人駕駛和電動車的快速發(fā)展將顛覆目前網(wǎng)約車的商業(yè)模式。

陳禮騰認為，在目前的競爭態(tài)勢中，差異化和專業(yè)化將成為關(guān)鍵詞，網(wǎng)約車行業(yè)未來將出現(xiàn)提供不同服務(wù)的專業(yè)平臺。