哈羅單車官網截圖

每經編輯 文多

哈羅單車今日宣布完成10億元的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV（美國）等跟投，由光源資本擔任獨家財務顧問。而在不久前的12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

據澎湃新聞報道，截至今年9月時，近4年共有11家共享單車平臺進行了總計40輪融資。其中，超過半數的平臺至今一直在A輪融資（包括Pre-A和A+）階段內徘徊，除摩拜和ofo，其他平臺甚至無一邁入C輪融資。

但是，哈羅單車在10月后開始不斷傳出新聞，陸續(xù)宣布與永安行旗下子公司合并，并完成C輪融資，引進螞蟻金服、深創(chuàng)投等知名投資機構。

進入12月后，哈羅單車又宣布完成3.5億美元D1輪融資，螞蟻金服、深創(chuàng)投、成為資本、富士達、威馬汽車等共同投資。可以看出，阿里系在投資ofo后，又連續(xù)押寶了哈羅單車——也可以說是永安行。

據第一財經日報報道，對本次復星入局的原因，復星新技術與新經濟產業(yè)集團副總裁兼董事總經理叢永罡透露，復星在為期數月的行業(yè)調研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術提升運營效率的能力以及未來國內更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。

叢永罡表示：“調研發(fā)現，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團隊、清晰的戰(zhàn)略方向和精細化的運營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務效率、自身業(yè)務也將呈現持續(xù)、健康的增長態(tài)勢。”

復星近年來在衣食住行方面均有深度的產業(yè)布局。復星高級副總裁兼復星新技術與新經濟產業(yè)集團總裁潘東輝表示，復星視哈羅單車為整個生態(tài)系統(tǒng)中的超級物種和重要家庭客戶入口，預期哈羅將與復星生態(tài)中其他成員在大數據、金融、旅游、地產等多個領域能產生較大的價值協(xié)同。

從復星方面的說法，以及此前投資人的觀點來看，哈羅單車有這么幾個吸引資本的地方。

哈羅單車在官網特別開辟了景區(qū)業(yè)務一欄

第一，不難看出，資本對哈羅單車的興趣，可能首先來自哈羅單車在二三線城市的地位。創(chuàng)業(yè)之初，哈羅單車的創(chuàng)始團隊認為廣大二三線城市短途出行市場將有巨量的長尾用戶。因此，哈羅單車避開一線城市，直奔二三線城市，很快就在杭州、寧波、武漢、廈門、東營等地站穩(wěn)腳跟。

哈羅單車已經開始展開獨家城市的合作突破。據鈦媒體報道，獨家合作的城市除了提供最大的優(yōu)惠——政策準入，政府還會幫助單車企業(yè)進行運營，降低當地用戶使用門檻。截至今年10月，哈羅單車的獨家合作城市已經達到20多個。

借與東營市在城市智慧交通領域的合作，哈羅單車甚至將首批電單車產品在東營市投放——這在中國多數一線城市是不可想象的。同時，哈羅單車也借此機會宣稱轉型為城市智慧交通運營商，不再是單純的共享單車企業(yè)。

此外，在多篇新聞中，均提到了哈羅單車的團隊因素，在投資就是投人的考量下，哈羅單車團隊有什么優(yōu)勢？資料顯示，聯合創(chuàng)始人兼COO韓美在阿里巴巴工作了近十年，該公司聯合創(chuàng)始人兼CTO江偉也是來自阿里巴巴技能團隊。

哈羅單車創(chuàng)始團隊（天眼查截圖）

鑒于團隊的背景，公司的技術水平似乎也是被看好的原因之一。據證券時報網報道，哈羅單車A輪、D2輪投資方GGV紀源資本管理合伙人符績勛表示，哈羅單車的市場戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術和產品不斷推動出行問題的解決。

當然，融資、市場占有是一回事，盈利是另一回事，在燒錢模式下，共享單車始終是個薄利行業(yè)，哈羅單車的未來還有待觀察。

綜合自第一財經網、36氪、澎湃、南方網等