每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 余冬梅    

（資料圖 來源：視覺中國）

據(jù)BuzzFeed今早(4月17日)報道，特斯拉(NASDAQ:TSLA)周一（4月16日）決定暫時關(guān)閉Model 3生產(chǎn)線，以提升自動化生產(chǎn)能力及解決部分生產(chǎn)瓶頸問題?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這已經(jīng)是特斯拉今年第二次暫停Model 3的生產(chǎn)，上次暫停發(fā)生在今年2月。

特斯拉對此表示，這次的暫停生產(chǎn)與發(fā)生在2月的暫時關(guān)閉生產(chǎn)線性質(zhì)類似，都是有計劃地為提升產(chǎn)能做準(zhǔn)備，公司還表示，這并不是有意去影響特斯拉Model 3的既定生產(chǎn)目標(biāo)。

特斯拉發(fā)言人稱，“這樣的暫停生產(chǎn)并不是什么稀罕的事，事實(shí)上在加速量產(chǎn)的階段這是很常見的現(xiàn)象”。

Model 3生產(chǎn)二度暫停 特斯拉：一切都為提升產(chǎn)量

在今年2月20日至2月24日期間，特斯拉曾經(jīng)暫時關(guān)閉過Model 3的生產(chǎn)線。該生產(chǎn)中心位于美國加利福尼亞州費(fèi)利蒙市，除負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model 3以外，這一生產(chǎn)中心還生產(chǎn)特斯拉Model S轎車系列和Model X SUV系列。

早在2月暫停Model 3的生產(chǎn)線時，特斯拉就曾預(yù)告在未來的數(shù)月里還有可能出現(xiàn)停工現(xiàn)象，而第二次暫停恰好發(fā)生在兩個月后。

路透社、彭博社等多家媒體今早也相繼報道了特斯拉再次暫停Model 3生產(chǎn)線一事。特斯拉方面回應(yīng)，此次暫停Model 3生產(chǎn)的原因與發(fā)生在2月的暫停生產(chǎn)是一致的——為了調(diào)整設(shè)備以提升自動化以及解決生產(chǎn)瓶頸問題，

特斯拉發(fā)言人周一在一封郵件聲明中表示：“我們Model 3的生產(chǎn)計劃中本就包括階段性地暫停對Model 3在費(fèi)利蒙生產(chǎn)中心和千兆工廠的相關(guān)生產(chǎn)活動，這樣的階段性暫停是為了提升自動化以及系統(tǒng)地解決生產(chǎn)瓶頸，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的增加”。

據(jù)悉，特斯拉第一季度共計生產(chǎn)Model 3轎車系列9766臺。馬斯克曾預(yù)計在2018年第一季度末 Model 3每周的產(chǎn)量達(dá)到2500臺。而在4月1日前，特斯拉最終僅實(shí)現(xiàn)每周2000臺的生產(chǎn)量。然而現(xiàn)在，特斯拉又再次關(guān)閉了Model 3的生產(chǎn)線。

不過在4月3日的一份聲明中，特斯拉曾表示，“第二季度，通過快速解決生產(chǎn)及供應(yīng)鏈的瓶頸問題能使Model 3生產(chǎn)加倍，這其中包括幾次短暫的停工來升級我們的設(shè)備”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，特斯拉股價與Model 3的產(chǎn)量息息相關(guān)。此前，特斯拉多次強(qiáng)調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)每周5000輛Model 3的目標(biāo)生產(chǎn)量，這曾讓特斯拉的股價暴漲。近期，高盛分析師呼吁投資者拋售特斯拉股票，因?yàn)閷μ厮估璏odel 3產(chǎn)量持質(zhì)疑態(tài)度，并擔(dān)憂特斯拉會陷入持續(xù)的生產(chǎn)瓶頸。

此次暫停Model 3生產(chǎn)的消息對特斯拉短期股價將產(chǎn)生何種影響，還有待進(jìn)一步觀察。

“這是我犯的錯誤” 馬斯克首度承認(rèn)過度依賴自動化 

上周五，埃隆•馬斯克（Elon Musk）首度承認(rèn)自己在Model 3的生產(chǎn)線問題上過度依賴自動化，他在社交網(wǎng)站中寫道：

“是的，過度自動化是一個錯誤。準(zhǔn)確地來說，這是我犯的錯誤。人的力量被低估了。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，馬斯克在2016年曾表示過，當(dāng)特斯拉工廠成為一輛“外星戰(zhàn)艦”（alien dreadnought）時，它便能夠支持Model 3的量產(chǎn)。他表示與關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)Model 3的產(chǎn)量相比，特斯拉首先將注意力放在實(shí)現(xiàn)工廠自動化上。

“我們內(nèi)部給我們工廠取的代號叫做‘外星戰(zhàn)艦’，用機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器”，馬斯克曾說。

馬斯克曾堅(jiān)信機(jī)器人與人工混合的工作模式是對的，并且認(rèn)為“千兆工廠”才是特斯拉最終的產(chǎn)品。“長遠(yuǎn)意義上說，特斯拉最具競爭力的不是它的汽車，而是它的工廠。我們要生產(chǎn)工廠”，馬斯克在今年2月表示。

上周，馬斯克在一次訪談中被問及自動化的生產(chǎn)系統(tǒng)是否導(dǎo)致了產(chǎn)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的延期。馬斯克承認(rèn)了，他表示特斯拉有一套“瘋狂的”、復(fù)雜的傳送帶系統(tǒng)，然而它并沒有發(fā)揮預(yù)想的效果，因此決定不再繼續(xù)使用。特斯拉近期已開始著手調(diào)整這一問題，用傳統(tǒng)的但好用的人力代替那些昂貴的自動化設(shè)備。

在訪談中，馬斯克還表示，另一個導(dǎo)致Model 3產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)的原因是特斯拉將過多的新技術(shù)一次性地投入Model 3的生產(chǎn)上，但其實(shí)應(yīng)該分階段地投入使用。

馬斯克強(qiáng)調(diào)他已經(jīng)找到了解決“生產(chǎn)地獄”（production hell）問題的出路，他相信在2018年第二季度末期，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)每周生產(chǎn)5000臺Model 3的目標(biāo)。他還強(qiáng)調(diào)，在今年第三和第四季度，特斯拉能夠盈利且擁有足夠的現(xiàn)金流，并不需要增加額外的融資。