圖片來(lái)源：視覺中國(guó) 每經(jīng)記者李卓實(shí)習(xí)記者趙雯琪實(shí)習(xí)編輯王麗娜 　　阿里“壓哨”加注圓通，還是為2018年的最后一個(gè)交易日掀起一絲波瀾。12月28日，圓通速遞（SH：600233）發(fā)布公告表示，圓通速遞控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）（以下簡(jiǎn)稱“蛟龍集團(tuán)”）通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)將其所持有的200萬(wàn)張圓通轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)讓給浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥”），本次轉(zhuǎn)讓占發(fā)行總量的5.48%。 　　值得一提的是，12月28日上午，國(guó)家郵政局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布年度第500億件快遞誕生。第500億件快遞的誕生，也意味著中國(guó)快遞進(jìn)入年增量超百億的發(fā)展新時(shí)期（2017全國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量完成401億件）。 　　被喻作中國(guó)經(jīng)濟(jì)“黑馬”的中國(guó)快遞行業(yè)，自2014年全面挺進(jìn)“百億時(shí)代”。 　　快遞作為“新開門七件事”之一，也已經(jīng)成為社會(huì)零售重要的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來(lái)，在一系列重大戰(zhàn)略和政策的推動(dòng)下，快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額已近6.9萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售額比重超過19%。菜鳥加強(qiáng)對(duì)快遞物流領(lǐng)域的布局，一方面是對(duì)圓通和中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展信心，另一方面，也自然加速和鞏固阿里新零售和新物流的整合。 　　菜鳥受讓200萬(wàn)張圓通速遞可轉(zhuǎn)債 　　圓通速遞公告顯示，本次轉(zhuǎn)讓后，蛟龍集團(tuán)累計(jì)轉(zhuǎn)讓圓通轉(zhuǎn)債252.6750萬(wàn)張，占發(fā)行總量的6.92%，蛟龍集團(tuán)仍持有圓通轉(zhuǎn)債1,147.3250萬(wàn)張，占發(fā)行總量的31.43%。 　　據(jù)了解，本次蛟龍集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的可轉(zhuǎn)債系圓通于2018年11月20日公開發(fā)行的3,650萬(wàn)張可轉(zhuǎn)換公司債券的其中一部分，募集資金全部用于投資于多功能轉(zhuǎn)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)一體化建設(shè)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化升級(jí)項(xiàng)目以及航空運(yùn)能提升項(xiàng)目。 　　阿里作為圓通的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，旗下企業(yè)菜鳥及其關(guān)聯(lián)企業(yè)已與圓通在快遞物流服務(wù)、第三方末端物流服務(wù)及香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代物流中心等方面開展了深度合作。菜鳥本次增持不僅表明其對(duì)圓通經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的看好，也顯示出阿里對(duì)于圓通發(fā)展前景以及長(zhǎng)期投資價(jià)值的信心。 　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，圓通一直將加速全球化作為主要戰(zhàn)略，和菜鳥在全球化的布局較一致。同時(shí)他表示，菜鳥未來(lái)的定位就是“淘寶版”的物流系統(tǒng)，現(xiàn)在阿里在物流領(lǐng)域的投資都是在圍繞這個(gè)做布局，未來(lái)菜鳥也要在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行上市，因此這些投資動(dòng)作符合其提出的“全球達(dá)”等目標(biāo)。 　　值得注意的是，今年以來(lái)，圓通在業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)表現(xiàn)在七家上市公司中略顯“掉隊(duì)”，股價(jià)一路呈下跌走勢(shì)，全年下跌40%，對(duì)于此次阿里的“加注”，圓通董事局主席喻會(huì)蛟表示，圓通將與阿里菜鳥保持緊密的戰(zhàn)略關(guān)系。 　　對(duì)此，趙小敏表示，菜鳥加注金額不高，但是對(duì)圓通上下來(lái)說(shuō)足以提振信心。不過對(duì)于拿到阿里加注后的圓通接下來(lái)發(fā)展情況，趙小敏還是略顯擔(dān)憂。他表示，圓通曾經(jīng)獲得阿里云峰的投資，同時(shí)也是中國(guó)第一家上市的快遞公司，但這兩次都沒有把握住機(jī)遇，對(duì)于接下來(lái)圓通的表現(xiàn)能否將信心轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)，他則持謹(jǐn)慎態(tài)度。 　　“淘寶版”物流體系的布局版圖 　　今年以來(lái)，阿里在物流領(lǐng)域可謂出手頻繁。 　　4月，阿里巴巴95億美元大手筆收購(gòu)餓了么，隨后戰(zhàn)略控股點(diǎn)我達(dá)，加入即時(shí)配送戰(zhàn)場(chǎng)；6月，阿里巴巴聯(lián)合菜鳥13.8億美元入股中通，加速新零售和新物流的整合。此外，阿里還聯(lián)合圓通、中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司總投資約120億港元在香港建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐。 　　早在阿里入股中通時(shí)，就有多位業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，通過股權(quán)、增資等路徑，阿里、菜鳥與快遞公司便于形成一個(gè)更大的共同體，這也是新零售浪潮下平臺(tái)供應(yīng)鏈向生態(tài)圈供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。阿里不只會(huì)入股一兩家快遞公司，未來(lái)還可能會(huì)入股其他（類型）公司。 　　今年“雙11”，當(dāng)馬云的“日均10億包裹”預(yù)言成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，阿里在物流骨干建設(shè)的腳步，也顯得急促起來(lái)。 　　趙小敏表示，阿里接下來(lái)在物流行業(yè)的“買買買”依舊不會(huì)停手，甚至有加大投入的趨勢(shì)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流科技、機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)、地方產(chǎn)業(yè)都將有所涉及。除此之外，南美、印度和非洲等空白區(qū)域也將成為阿里未來(lái)的投資方向。 　　“物流骨干是個(gè)大體系，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的投入?！壁w小敏解釋。 　　對(duì)物流企業(yè)來(lái)講，趙小敏認(rèn)為，除了做好物流本身之外，在上下游巨頭加速發(fā)展的過程中不要掉隊(duì)是最為關(guān)鍵的?！皞鹘y(tǒng)物流企業(yè)，是不是阿里系不重要，重要的是不要忘記主業(yè)、核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，避免盲目進(jìn)行上下游擴(kuò)張?！彼硎?。