每經(jīng)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　2018年資本在物流領(lǐng)域的豪擲余波還未散去，新一年的投資大戲已經(jīng)拉開(kāi)序幕。1月11日，卡行天下宣布引入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、普洛斯隱山資本戰(zhàn)略增資，卡行天下董事會(huì)任命關(guān)曉東擔(dān)任公司CEO，關(guān)曉東同時(shí)擔(dān)任菜鳥(niǎo)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)部總經(jīng)理。

　　值得注意的是，早在2018年8月底，就有爆料稱卡行天下即將完成新一輪融資，并由阿里控股。此次融資雖未公開(kāi)具體融資金額，但對(duì)菜鳥(niǎo)前高管關(guān)曉東（此前曾擔(dān)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際業(yè)務(wù)總經(jīng)理）CEO的任命仍引發(fā)業(yè)界遐想。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，菜鳥(niǎo)方面對(duì)阿里是否控股卡行天下未給予正面回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，電商巨頭推動(dòng)的物流整合升級(jí)，已從“最后一公里”末端配送服務(wù)（B2C）布局向上游的干線運(yùn)輸服務(wù)（B2B）擴(kuò)展，傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)干線運(yùn)力服務(wù)資源將獲得青睞。

　　更為業(yè)界關(guān)注的是，卡行天下此輪增資背后，更是菜鳥(niǎo)、普洛斯戰(zhàn)略合作升級(jí)的信號(hào)，兩大巨頭在物流園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面都或?qū)?huì)有更大的協(xié)同布局和野心。

　　B2B物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)投資熱潮

　　菜鳥(niǎo)和普洛斯都是卡行天下的早期投資方。據(jù)了解，此次戰(zhàn)略增資，將繼續(xù)支持卡行天下深入開(kāi)展物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為貨主和企業(yè)提供高效靈活、成本合理的物流解決方案。而關(guān)曉東在卡行天下和菜鳥(niǎo)的雙重任職身份，則意味著卡行天下的B2B物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)的一部分。

　　官網(wǎng)信息顯示，卡行天下成立于2010年，是一家為中小物流企業(yè)提供服務(wù)的交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。截至目前，該平臺(tái)連接了數(shù)百個(gè)運(yùn)輸樞紐，2萬(wàn)多家物流專線企業(yè)，服務(wù)范圍達(dá)1000多個(gè)城市。

　　2018年以來(lái)，即便資本市場(chǎng)籠罩在寒冬之下，干線物流運(yùn)營(yíng)解決領(lǐng)域依然出現(xiàn)多起投資事件，包括G7、滿幫和福佑卡車在獲得巨額融資后，也逐漸走向公眾視野。巨頭和資本的布局重點(diǎn)開(kāi)始從“最后一公里”末端配送服務(wù)（B2C）向上游的干線運(yùn)輸服務(wù)（B2B）擴(kuò)展。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，卡行天下創(chuàng)始人翟國(guó)良1月11日在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)公司增資消息后，評(píng)論里附上了毛澤東的《卜算子.詠梅》。眾所周知，這首詞通過(guò)描寫(xiě)梅花的傲寒開(kāi)放，多用以寓意“冬天到了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”

　　而梳理卡行天下的歷年融資紀(jì)錄，其上一輪D輪融資還是發(fā)生在2016年12月，由遠(yuǎn)翼資本領(lǐng)投，融資金額未公布。相比之下，在此之前的C輪和B輪融資時(shí)間相對(duì)比較密集，分別發(fā)生在2015年9月和2014年5月。顯然，在當(dāng)前資本寒冬大環(huán)境下，雖然物流領(lǐng)域融資熱度不減，但也是來(lái)之不易。

　　楊達(dá)卿表示，B2B運(yùn)力網(wǎng)是供應(yīng)鏈服務(wù)的基本支撐，傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)干線運(yùn)力服務(wù)資源將獲得青睞。

　　而對(duì)于卡行天下，楊達(dá)卿認(rèn)為這次增資一方面將利于加速其向IoT大賽道的切換，并贏得更多生態(tài)資源支持，贏得發(fā)展高地；另一方面，卡行天下未來(lái)或與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)資源及末端落地配資源深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從大動(dòng)脈到毛細(xì)血管的高效協(xié)同。

　　菜鳥(niǎo)、普洛斯升級(jí)戰(zhàn)略合作

　　此外，菜鳥(niǎo)方面表示，此次菜鳥(niǎo)與普洛斯的聯(lián)手意味著雙方正在升級(jí)戰(zhàn)略合作，未來(lái)，還將在物流技術(shù)、物流運(yùn)作、園區(qū)設(shè)施、物流金融等領(lǐng)域展開(kāi)諸多合作。

　　實(shí)際上，在此之前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與普洛斯在資本、線下倉(cāng)儲(chǔ)資源等方面都有合作。普洛斯作為物流地產(chǎn)，在全球擁有并管理的物業(yè)總面積達(dá)7300萬(wàn)平方米，管理的資產(chǎn)總額超過(guò)630億美元。菜鳥(niǎo)與普洛斯的進(jìn)一步合作，則顯示出其在物流園區(qū)、地產(chǎn)等方面的布局野心。

　　2018年5月，菜鳥(niǎo)在全球智慧物流峰會(huì)上宣布全面啟動(dòng)物流IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了全球首個(gè)基于物流IoT的“未來(lái)園區(qū)”；6月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合圓通、中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司總投資約120億港元在香港建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在全球物流骨干網(wǎng)的計(jì)劃下，阿里接下來(lái)在物流行業(yè)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”依舊不會(huì)停手，甚至有加大投入的趨勢(shì)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流科技、機(jī)器人、無(wú)人倉(cāng)、地方產(chǎn)業(yè)都將有所涉及。

　　對(duì)于菜鳥(niǎo)與普洛斯的合作，楊達(dá)卿認(rèn)為，兩者出發(fā)點(diǎn)不同，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)始于數(shù)字化的倉(cāng)配一體化服務(wù)網(wǎng)，普洛斯始于地產(chǎn)信托下的實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)。但是雙方的交集在數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)和商業(yè)價(jià)值創(chuàng)造，這也是雙方聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)。