每經記者 袁園    每經編輯 姚祥云    

（數據來源：保險業(yè)協(xié)會）

4月24日，中國保險行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“保險業(yè)協(xié)會”）發(fā)布第11期汽車零整比研究成果，披露本期100款車型汽車零整比系列指數和第二批18款車型噴漆工時負擔指數情況。

所謂汽車零整比，指的是一輛車全部零配件的價格總和與汽車整車銷售價格之間的比值，車型的零整比越高就意味著其后期所需的維修保養(yǎng)成本更高。

數據顯示，受部分車型常用配件大幅上漲等因素影響，本期汽車零整比100指數為336.97%，較上期上漲11.14個百分點；常用配件負擔100指數為16.16，繼續(xù)上升趨勢。

研究發(fā)現，汽車零整比系數和常用配件負擔指數最高車型均是2017款北京奔馳C級W205，分別是835.29%和35.36。單件零整比中前大燈單件零整比最高車型是2018款一汽奧迪A4L，為9.66%，相當于10.35個前大燈就可以買一輛新車。后保險杠皮單件零整比最高車型是2017款北京奔馳C級W205，為2.92%。保養(yǎng)指數最高車型是2016款奧迪A8，為43.85。噴漆工時負擔指數最高車型是2017款華晨寶馬5系F18 LCI，為1142.18。

（數據來源：保險業(yè)協(xié)會）

《每日經濟新聞》記者注意到，自從2016年保險業(yè)協(xié)會披露汽車零整比100指數以來，汽車零整比100指數整體呈現出穩(wěn)中有降的趨勢，不過，此次汽車零整比100指數較上期大幅上漲了11.14個百分點。“汽車維修行業(yè)作為汽車行業(yè)的后市場和參與方，一直在汽車行業(yè)發(fā)展過程中扮演著重要角色，但隨著我國汽車保有量的提升和汽車銷售量的下降，汽車銷售已經不再是4S店等汽車服務商的主要業(yè)務和增收渠道，他們將目光和市場定位瞄準到了汽車后期市場，也就是維修市場。”中國汽車維修行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，這一市場行為，也是市場發(fā)展規(guī)律的一種體現。

“作為一款消費品，消費者對汽車投入不僅是在前期的購買端，還涉及到后期的零部件更換和保養(yǎng)，這些都在消費者的考慮范圍之內。”有業(yè)內人士表示，汽車零整比數據正好可以給消費者提供一個很好的參考，讓消費者能夠對汽車有更清晰的了解，雖然現在它的影響力還沒有那么大，但是在數據透明方面已經產生了很好的功效，而隨著汽車零整比影響力的加大，它對消費者的購車參考的作用也一定會越來越大。

據悉，汽車零整比指數體系已逐步成為覆蓋個人及企事業(yè)消費者購車、用車、養(yǎng)車全周期的經濟參考指標，除了在個人消費者購車用車方面廣泛應用外，更是得到國家機關事務管理局的認可。保險業(yè)協(xié)會表示，今后將加強汽車零整比體系的數據監(jiān)控并不斷擴展車型研究范圍，加強配件和工時數據的跟蹤分析并落地應用。保險業(yè)協(xié)會將秉承初心，不斷向社會公開發(fā)布研究成果，加強與汽車廠商的對話，進一步提升消費透明度，更好地為消費者和汽車保險行業(yè)服務。

封面圖片來源：攝圖網