每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

繼3月之后，廣汽乘用車的銷量依舊沒有出現(xiàn)止跌回穩(wěn)的跡象，相反，下滑趨勢在進一步擴大。數(shù)據(jù)顯示，4月廣汽集團累計銷量為15.7萬輛，同比下滑4.5%；其中，廣汽乘用車銷量為2.7萬輛，環(huán)比下降26%，同比跌幅高達近60%。截止4月，廣汽乘用車?yán)塾嬩N量為11.5萬輛，同比下滑40.42%。

廣汽集團旗下的合資品牌則成為銷量支柱。尤其是廣汽本田和廣汽豐田，4月銷量分別為7萬輛和4.3萬輛，分別占廣汽集團整體銷量的44.6%和27.4%。

廣汽傳祺失速已經(jīng)成為拖累廣汽集團整體盈利水平的關(guān)鍵因素。

質(zhì)量問題頻發(fā)

去年7月，廣汽傳祺曾宣稱，其作為中國汽車制造的新名片，為推動實現(xiàn)從“中國制造”向“中國質(zhì)造”的轉(zhuǎn)變，已探索出一條中國汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。

然而，據(jù)某汽車類投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4在2019年前四個月累計收到了218條投訴，平均每個月收到的投訴量超過50條。

在這些關(guān)于傳祺GS4的投訴中，主要包括變速箱異響、漏油、抖動，發(fā)動機抖動、漏油，底盤異響、制動器故障、車身生銹等問題。其中，傳祺GS4所搭載的變速箱收到的投訴占比超過40%。

“廣汽傳祺GS系產(chǎn)品的電管理系統(tǒng)基本都一樣，其中變速箱與漢蘭達所搭載的變速箱也部分相同。”廣汽傳祺4S店一位銷售人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

據(jù)了解，廣汽傳祺GS4的變速箱問題主要集中在2015年款和2016年款車型上。這兩款車型均搭載的是7速G-DCT手自一體變速箱。由于這款變速箱的返修率太高,廣汽傳祺在2017款及之后的車型上,推出了配備愛信的6AT變速箱車型。與此前的雙離合變速器相比，廣汽傳祺GS4僅是進行變速箱程序的升級。

但對于購買了2015年款和2016年款的車主們來說，這樣的方法治標(biāo)不治本，他們的問題并沒有得到解決，甚至還導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感不降反升、異響越來越大等問題?！?/p>

時至今日,廣汽傳祺仍未發(fā)布召回公告，只是稱“各車主的情況不同,目前不能將該問題視為集中現(xiàn)象,所以未對GS4變速箱相關(guān)問題展開統(tǒng)一處理”。

除了產(chǎn)品質(zhì)量飽受詬病外，廣汽傳祺還面臨成本升高問題。有媒體報道稱，由于廣汽傳祺產(chǎn)品采用和借鑒了廣汽集團旗下部分合資品牌技術(shù)，需向合資企業(yè)支付專利費。這使得廣汽傳祺產(chǎn)品成本升高。

記者翻閱廣汽集團歷年年報發(fā)現(xiàn)，其成本呈現(xiàn)上升勢頭。如，2018年廣汽集團毛利率為16.18%，同比下降3.70%，其中整車制造業(yè)毛利率為16.33%，同比下降5.92%。這說明廣汽集團的產(chǎn)品市場競爭力在下降。

GS4銷量大幅下滑

質(zhì)量問題頻發(fā)，令廣汽傳祺GS4口碑大打折扣，銷量直線下滑。

“我們店一個月的銷量大概在100多輛，GS4只占店內(nèi)整體銷量15%-20%左右。”北京一家廣汽傳祺經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，兩年前，GS4一款車型的月銷量還能達到100多輛，可以占到4S店整體月銷量的80%左右。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣汽傳祺GS4累計銷量為33.7萬輛，同比增長3.2%，占廣汽傳祺整體銷量的66.2%。隨后，廣汽傳祺GS4銷量便急轉(zhuǎn)直下。2018年，廣汽傳祺GS4累計銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%，占比也由2017年的66.2%縮小到45.8%。

在今年4月國內(nèi)SUV銷量排行榜前十名車型中，曾經(jīng)風(fēng)光無限的GS4并未在列。事實上，2005年起步的廣汽傳祺，直到2014年推出的GS4車型后才開始爆發(fā)式增長。

數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年年間，廣汽傳祺的銷量從11.68萬輛增長至53.52萬輛，增長迅猛。

憑借SUV車型獲得銷量增長后，廣汽傳祺宣布啟動“轎車振興計劃”，不過從目前看，情況并不樂觀。“廣汽傳祺GM6、GM8這樣的MPV車型賣得還不錯，可以占到店內(nèi)銷量60%以上，不過轎車每個月只能賣幾輛，其中還有一部分是京外客戶。”上述北京地區(qū)一家廣汽傳祺經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露。

據(jù)了解，廣汽傳祺在售的傳統(tǒng)燃油車型共計8款，其中有5款為SUV車型、2款MPV車型和1款轎車車型。而作為唯一的轎車車型，廣汽傳祺GA8在今年一季度的銷量僅為417輛，同比降幅高達78.2%。

不難看出，轎車板塊與SUV板塊的失衡發(fā)展，是導(dǎo)致廣汽傳祺進入快速下降通道的主要原因之一。

“廣汽傳祺產(chǎn)品的更新速度應(yīng)該加快，尤其是GA系列和GS系列的產(chǎn)品已經(jīng)跟不上市場節(jié)奏，有的車型甚至已經(jīng)上市3、4年了，相比之下現(xiàn)在一些自主品牌車型半年甚至一年就會有改款車型。” 上述北京地區(qū)廣汽傳祺經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，產(chǎn)品更新速度慢是廣汽傳祺銷量逐漸落后的原因之一。