每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每經(jīng)記者 吳凡 攝

聯(lián)邦快遞(FedEx)“華為轉運事件”持續(xù)發(fā)酵。

5月28日，聯(lián)邦快遞(中國)公司在其官方微博上就“少量華為貨件被失誤轉運”一事致歉，但同時否認有任何其他方面要求聯(lián)邦快遞轉運這些貨件。聯(lián)邦快遞稱，有關貨件正在退還至發(fā)貨方途中。

就在5月23日，聯(lián)邦快遞發(fā)布聲明并否認稱：有關近期社交媒體平臺流傳聯(lián)邦快遞將客戶貨件沒收，并轉運至美國檢查的消息與事實嚴重不符。

短短不到一周時間內(nèi)的反轉和“打臉”，瞬間將聯(lián)邦快遞推到輿論風口浪尖。不少網(wǎng)友調侃這是屬于“精準失誤”，《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的多位快遞業(yè)內(nèi)人士亦從業(yè)務操作角度明確提出了質疑。

顯然，無論怎樣，該事件都對聯(lián)邦快遞在中國甚至全球市場品牌都造成了損傷。

要消除當下業(yè)內(nèi)外的質疑，聯(lián)邦快遞可能需要一份更加明確的對外解釋和專門針對該事件調查的細節(jié)說明。若以搪塞的公關措辭回應，或將加倍損害聯(lián)邦快遞在全球市場的公信力。截至記者發(fā)稿，聯(lián)邦快遞尚未有更多回應。

聯(lián)邦快遞聲明反轉“打臉”

由于中美貿(mào)易摩擦，華為受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關注，而一些相關國際快遞公司也屢有“拒收”“轉運”等傳言流出。

5月23日，有微博網(wǎng)友曝料，稱聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可，將華為包裹轉送美國檢查。當天聯(lián)邦快遞官方就出面否認。

但據(jù)媒體5月28日報道，華為表示，聯(lián)邦快遞近期將從日本寄往中國華為的兩件包裹寄到了美國，并試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區(qū)辦事處的包裹也轉運到美國，這些行為都是未經(jīng)授權的。

對此，聯(lián)邦快遞（中國）公司28日在其新浪官方微博發(fā)布聲明稱，“我們對于少量華為貨件被失誤轉運表示抱歉。我們確認，沒有任何外部方面要求聯(lián)邦快遞轉運這些貨件。有關貨件正在退還至發(fā)貨方途中。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，針對聯(lián)邦快遞誤分揀的解釋，不僅網(wǎng)友評論稱這是“精準失誤”，對其真實性提出質疑。亦有快遞業(yè)內(nèi)人士也以調侃口吻對此表示質疑：“誤分揀了？總包錯發(fā)？有格口碼，不是全自動流水線嗎？”

該快遞業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者進一步表示，關鍵問題在于，如果有規(guī)范的內(nèi)部環(huán)節(jié)，快件在國家之間的誤分率基本可以忽略的，尤其聯(lián)邦快遞這樣的大型國際企業(yè)。業(yè)內(nèi)日常談論的誤分揀更多存在于城市中的網(wǎng)點之間。也正因如此，如果沒有細節(jié)說明，聯(lián)邦快遞輕描淡寫一句“少量華為貨件被失誤轉運”，難以讓人信服。

中國物流學會特約研究員楊達卿也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，聯(lián)邦快遞擁有全球最先進的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)管理體系，同一時期連犯同類錯誤的可能性較小。

5月28日，記者就此疑問向聯(lián)邦快遞中國區(qū)公關方面再次發(fā)出采訪要求，但截至記者發(fā)稿，聯(lián)邦快遞方面尚未給出任何回應。

聯(lián)邦快遞或不止品牌受損 業(yè)內(nèi)呼吁調查和細節(jié)公開

作為國際快遞四巨頭之一，無論是世界還是中國，聯(lián)邦快遞均有較高的品牌知名度和廣泛的業(yè)務布局。

據(jù)聯(lián)邦快遞今年5月中旬提供給《每日經(jīng)濟新聞》記者的官方資料顯示，2018財年，聯(lián)邦快遞集團的營業(yè)收入超過650億美元，較2017財年增長了9%，并在《財富》500強美國公司榜單上升至第50名。

近年來，聯(lián)邦快遞開始增強在亞太地區(qū)的運營網(wǎng)絡，并開通新的航線。2018年，聯(lián)邦快遞推出新航線，將越南河內(nèi)與中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太轉運中心連接起來。

“聯(lián)邦快遞的核心業(yè)務是國際業(yè)務，客戶都是大的企業(yè)包括國際500強企業(yè)和中國的標桿企業(yè)，其在珠三角、長三角區(qū)域有相當大的市場競爭力。”快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

同時他指出，聯(lián)邦快遞（中國）的前后兩次聲明沒有提及事件的整個過程，存在一定的懸疑，無論怎樣都對其品牌在中國市場造成了損傷。對于聯(lián)邦快遞的業(yè)務來說，短期內(nèi)會有一定情緒方面影響，但是對于大的價值鏈客戶來講影響或許不是很大。

楊達卿認為，聯(lián)邦快遞在中國主要是國際快遞市場及跨國公司在華供應鏈服務。此事如果屬實，無論過程怎樣屬于失信違約。若以搪塞的公關措辭或許會加倍損害聯(lián)邦快遞在全球市場的公信力。

不過，楊達卿補充道，目前發(fā)布聲明的是聯(lián)邦快遞中國公司，總部還沒有正式發(fā)聲，聯(lián)邦快遞中國公司究竟有沒有掌握真實信息，可能也需要打問號。

對于有媒體傳言華為已向中國郵政監(jiān)管部門提出正式投訴的說法，截至記者發(fā)稿，華為尚未有正式回應。

趙小敏認為，通過這件事，中國物流企業(yè)或許正迎來非常大的機遇，但同時也對國內(nèi)快遞是否具備承接具有競爭力的國際業(yè)務提出了更高的要求。