每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

時隔半年之久，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬終于兌現(xiàn)了和蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌的“1萬輛”賭約。

6月18日，第1萬輛小鵬G3正式下線。在此之前，小鵬汽車曾對外宣稱:“小鵬汽車將在今年7月底之前交付1萬輛新車。”事實(shí)上，“1萬輛”被認(rèn)為是造車新勢力實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付需要達(dá)到的第一個里程碑，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2019年是中國造車新勢力集中交付的元年。

在何小鵬看來，智能新造車企應(yīng)當(dāng)遵循“慢就是快”的理念，才能最終在市場和消費(fèi)者中站穩(wěn)腳跟。“我們希望在第一款車上讓問題最大程度的暴露，這樣我們可以及時調(diào)整提升，以免在交付后再出現(xiàn)問題，那樣的成本會很大。”此前，何小鵬曾公開表示。

有分析認(rèn)為，頭部造車新勢力的競爭，最后將是體系能力的競爭。這主要體現(xiàn)在研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，對應(yīng)產(chǎn)品和成本控制,對市場的把控能力，包括對產(chǎn)品的定位和市場的預(yù)判等方面。

數(shù)據(jù)顯示，5月，小鵬汽車銷售新車2704輛，威馬汽車以2056輛緊隨其后，此前一度領(lǐng)跑新造車企業(yè)交付量的蔚來汽車則下滑到第三名，5月交付量僅為1089輛。