每經記者 王帆    每經編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網

8月6日晚間，白云機場（600004，SH）和中信出版（300788，SZ）同步發(fā)布公告稱，因廣州白云國際機場二號航站樓（以下簡稱白云機場T2）的商業(yè)經營問題，中信出版提起與白云機場全資子公司之間的仲裁申請，涉及金額1.68億元。

2018年初，中信出版獲得白云機場T2“云天一線”項目的經營權，但在實際經營過程中，中信出版與白云機場全資子公司廣州白云機場二號航站區(qū)管理有限公司（以下簡稱二號航管公司）對“云天一線”項目中的空中花園項目的計費經營面積、室內商鋪實際測量面積、客流量等方面存在爭議。

《每日經濟新聞》記者注意到，本次仲裁提及的“云天一線”項目位于白云機場T2三層國內安檢區(qū)后方的出發(fā)必經區(qū)域，區(qū)域總面積達6842平方米，被視作白云機場T2最核心的商業(yè)區(qū)。

是否具備經營條件？

回顧一下中信出版與二號航管公司關于“云天一線”項目的糾紛始末。

2017年5月，二號航管公司發(fā)起白云機場T2“云天一線”規(guī)劃建設運營項目的招商，項目包括空中花園、一線品牌、文創(chuàng)書店、主題餐廳、藝術展覽等。

2017年7月，中信出版母公司中信集團通過公開競投獲得上述項目的經營權；2018年1月，中信集團授權其子公司中信出版或其控股運營管理公司為此項目合同權利義務的實際履行主體。

2018年4月，白云機場T2正式啟用，“云天一線”項目也投入運營。但在經營過程中，雙方圍繞空中花園項目的經營產生了爭議。

據白云機場公告，雙方的爭議焦點在于空中花園的計費經營面積、室內商鋪實際測量面積以及客流量等方面。

而據中信出版公告，按照相關約定，白云機場T2空中花園有20%的面積可用于商業(yè)經營，收費標準與室內商鋪一致；公司在實際運營中發(fā)現(xiàn)，空中花園因規(guī)劃等問題，不具備商業(yè)經營條件，無法用于二號航管公司所承諾的經營用途。因此，二號航管公司不應對空中花園的20%的面積按照商鋪的標準收取經營費用。

對此，中信出版要求裁決解除《經營合作協(xié)議》中空中花園部分面積，二號航管公司無權就空中花園收取經營費，申請將空中花園退還給二號航管公司，并將減少協(xié)議里經營場地中商鋪經營面積；要求裁決二號航管公司賠償給中信出版空中花園的設計費和拆除費用等，總涉及金額為1.68億元。

對于雙方爭議的具體內容和依據，記者嘗試采訪白云機場和中信出版，對方已知悉采訪內容，但截至發(fā)稿，未獲回復。

日均銷售額曾達5.1萬元

《每日經濟新聞》記者翻閱2017年5月的招商文件發(fā)現(xiàn)，該項目位于白云機場T2三層國內安檢區(qū)后方的出發(fā)必經區(qū)域，系核心商區(qū)；區(qū)域總面積6842平方米，包括商鋪面積1843平方米、空中花園景觀區(qū)3464平方米以及公共區(qū)域1175平方米。

此外，招商文件指出，該項目將吸聚國際一線品牌，形成高端、時尚、優(yōu)雅的全新景觀式零售，成為世界級航空樞紐的商業(yè)典范，同時具備景觀、藝術等價值。

作為今年7月在創(chuàng)業(yè)板成功上市的大型圖書出版零售商，中信出版為何會對在機場運營綜合商業(yè)體感興趣？

中信出版與機場的淵源可以從機場書店談起。機場書店作為圖書線下零售的重要渠道，是中信出版重要的業(yè)務板塊，截至今年6月，公司已運營了57家機場書店。但近年來，中信出版試圖改變以往單一經營書店的模式，探索實施多品牌跨業(yè)態(tài)集成運營的新模式，以適應機場分條線、分標段運營管理的現(xiàn)狀。

為此，2018年3月，中信出版參與出資設立中店信集商貿有限責任公司（以下簡稱中店信集），專門負責白云機場T2“云天一線”核心商業(yè)區(qū)的整體運營。

據中信出版招股書，中店信集的設立以及“云天一線”項目的運營，是公司“從單一機場書店邁向規(guī)?；蛇\營商的關鍵一步”。2018年，中店信集尚處于虧損狀態(tài)。

中信出版還表示，隨著白云機場T2的客流逐漸增加，中店信集項目的日均銷售額呈逐月上升趨勢，已由2019年1月的2.9萬元逐步提升至2019年4月的5.1萬元；同時，隨著國際一線名品店從2019年2月起陸續(xù)進駐白云機場T2并開業(yè)，中店信集租賃收入已超過租賃支出，并趨于穩(wěn)定。