每經(jīng)實習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

“反貪大將”西川廣人將辭職

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9月9日，在日產(chǎn)汽車總部的記者招待會上，西川廣人宣布將于9月16日辭任日產(chǎn)CEO一職，董事會經(jīng)商討后同意該決定，原因是此前公司進(jìn)行的內(nèi)部調(diào)查揭露了一批偽造文件，西川廣人利用這些文件在2013年多了90萬美元左右的薪酬。

點評：從戈恩垮臺以來，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的穩(wěn)固性屢遭質(zhì)疑。如今，繼任者西川廣人也深陷貪污泥潭。日產(chǎn)如此動亂，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟又何來安好？西川廣人的離開為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的發(fā)展又增添了一個不確定因素。

北汽集團(tuán)自主板塊啟動整合

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

8月29日，北汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）和北京汽車股份有限公司（以下簡稱北京汽車）正式宣布整合，并成立北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會。北汽新能源和北京汽車渠道開始整合后，將啟用“BEIJING”標(biāo)，并于10月中下旬發(fā)布“BEIJING”新品牌。

點評：當(dāng)前，北京汽車旗下只剩紳寶品牌，雙方整合之后將助力北汽實現(xiàn)“到2020年率先在北京全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車”的目標(biāo)。

貴陽取消汽車限購

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

9月12日，貴陽市政府官網(wǎng)消息，貴陽市人民政府于2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》的決定，自公布之日起施行。在此之前的9月10日，貴州省發(fā)展和改革委員會等九單位在聯(lián)合下發(fā)的《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)市場持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》中提出，2019年貴陽市號牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加3萬個以上，并根據(jù)具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。

點評：貴陽成為繼深圳、廣州等城市后再一個增加汽車搖號數(shù)量的城市。隨著限購“松綁”的城市逐漸增多，對北京、上海等一線城市放寬汽車限購的猜想也越來越多，不過這些一線城市要想“松綁”，還需要先解決停車問題，緩解交通擁堵等難題。

工信部擬修改“雙積分管理辦法”

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9月11日，工信部發(fā)布了《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》，主要修改了傳統(tǒng)能源乘用車的適用范圍，將低油耗乘用車一同納入考核。同時，公布了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，并修改了新能源汽車車型積分計算方法，更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。

點評：《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（即《雙積分管理辦法》）實施以來，行業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)下降，基本達(dá)到了政策的預(yù)期目標(biāo)。然而，政策在執(zhí)行過程中也出現(xiàn)了一些新情況、新問題，此次修改將進(jìn)一步推動傳統(tǒng)汽車油耗下降和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

8月國內(nèi)汽車銷量同比下降6.9%

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9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，環(huán)比分別增長10.3%和8.0%，同比分別下降0.5%和6.9%。在8月的乘用車市場中，SUV成為唯一實現(xiàn)正增長的細(xì)分市場。受新能源汽車補(bǔ)貼下降影響，8月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，環(huán)比分別增長2.9%和6.4%，同比分別下降12.1%和15.8%。

點評：8月，國內(nèi)車市進(jìn)入產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長，但增幅并不明顯，這說明上半年國五車型促銷透支的影響并未完全消退。隨著8月下旬終端零售逐步恢復(fù)，加上開學(xué)季、中秋小長假、國慶70周年等因素，將進(jìn)一步拉動汽車消費(fèi)熱情，“金九銀十”的季節(jié)效應(yīng)依然可期。