每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

經歷了前期跑馬圈地和野蠻發(fā)展之后，物流這個傳統(tǒng)又接地氣的行業(yè)開始急于撕掉勞動密集、科技含量低的標簽，而5G、人工智能和AIoT浪潮洶涌而至，整個物流產業(yè)正在發(fā)生深刻變化。

9月20日，德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學家房殿軍在2019物流產業(yè)創(chuàng)新峰會上表示，物流是貫穿整個產業(yè)流程的橫向服務，實現工業(yè)4.0首先要實現全流程的數字化，數字化是前提。

房殿軍現場分享物流科技產業(yè)進化論

圖片來源：每經記者 趙雯琪 攝

不過，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，房殿軍也坦言，中國傳統(tǒng)的企業(yè)普遍重技術、輕流程，甚至是為技術而技術，在物流科技產業(yè)進階的過程中，一定要注意全流程的打通和協(xié)同、全流程數字化和智能化的建設，而不是某個環(huán)節(jié)對尖端科技的孤立運用。

“AI+物流”商業(yè)化仍需5-10年

在業(yè)內看來，2018年是“看得見”物流科技落地的一年，2019年物流界的風向轉向了“看不見”的更高層次的大數據與供應鏈階段。隨著科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識到大數據與供應鏈已經成為物流業(yè)降本增效、提升客戶體驗的核心，紛紛加速度駛入賽道。

房殿軍則表示，目前來講人工智能技術已經進入到非常熱的環(huán)節(jié)，但是這并不意味著人工智能技術在物流領域走向成熟的領域。“現在是我們把這個領域炒作起來了，但是到商業(yè)應用至少還要5到10年的時間要經歷。”

同時他也指出，物流與技術的關聯(lián)在于技術每提升一步，物流就會周而復始地往前發(fā)展，而且它是螺旋式的發(fā)展。而在這個發(fā)展過程中，物流科技將經歷從“創(chuàng)意”到“炒作”，再到“實用”的過程。

按照房殿軍的思路，目前在物流科技產業(yè)中，無人駕駛的創(chuàng)意剛剛進入“炒作”期，群智能機器人已經被炒到很高的位置，而數字孿生和深度學習技術已經被炒到最高點，區(qū)塊鏈、工業(yè)4.0、虛擬現實等技術已經滑向失望低谷；相應地，虛擬現實和窄帶物聯(lián)網已經走出失望低谷，邁向實用高地。

“物流數字化”上市公司將不斷涌現

值得注意的是，在物流領域迎來人工智能、物聯(lián)網等尖端“黑科技”的密集布局之余，傳統(tǒng)物流公司也開始加大對于科技的布局力度。

安能物流董事長王擁軍在上述峰會上對房殿軍的觀點表示贊同，他認為，物流數字化是一個漫漫長途，不是簡單地用無人機、機器人兩三年就能取代。它只有依靠點滴的積累、持續(xù)的轉化，最后投入五分錢、兩毛錢的運營差異，才能對行業(yè)格局產生根本性的差異和決定性的作用。

“2019年是一個大的變局時代，投資的泡沫已經過去，未來是要看能否實實在在把物流數字化轉化為運營效率。只有能轉化為運營效率的人，才能在未來的寒冬里面生存、活下來。”王擁軍表示。

對于未來的物流科技的發(fā)展趨勢，房殿軍認為，接下來在物流數字化和智能化領域的上市公司會不斷涌現，一方面，中國企業(yè)在這個領域是有優(yōu)勢的，另外，中國市場本身很大，物流科技市場可以走向世界。

在他看來，中國5G技術在全球處于領先的地位，這些又是物流發(fā)展很重要的基礎，以這個為基礎進行深層物流技術的應用開發(fā)走向智能化，未來會有很大的潛力。