這一年，中國汽車市場(chǎng)延續(xù)上年頹勢(shì)持續(xù)低迷，“金九銀十”盛況不再。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年汽車市場(chǎng)整體銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)同比5%~7%的下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)汽車銷量為228.4萬輛，同比下降4%；1~10月，汽車?yán)塾?jì)銷量為2065.2萬輛，比上年同期下降9.7%。

然而，一汽-大眾卻在“車市寒冬”中逆市飄紅，實(shí)現(xiàn)銷量和份額雙增長。數(shù)據(jù)顯示，10月，一汽-大眾的終端銷量為195212輛（包含奧迪進(jìn)口車），蟬聯(lián)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍，其中，大眾品牌銷售新車12.6萬輛，同比增長1.4%；1~10月，一汽-大眾大眾品牌的銷量更是創(chuàng)下歷史新高，終端累計(jì)銷售111.8萬輛，同比增長0.2%，市場(chǎng)份額擴(kuò)大至6.5%。

而這一銷量成績與其今年整體銷量目標(biāo)僅相差32.7萬輛。不難預(yù)見，在車市下行壓力持續(xù)加大的當(dāng)下，一汽-大眾大眾品牌達(dá)成全年目標(biāo)指日可待。

“雙探”助力一汽-大眾逆勢(shì)上揚(yáng)

不可否認(rèn)，一汽-大眾大眾品牌能夠取得如此亮眼的成績，離不開旗下眾多“爆款”產(chǎn)品的出色表現(xiàn)。值得一提的是，探歌和探岳兩款SUV車型的熱銷，不僅讓一汽-大眾在SUV細(xì)分市場(chǎng)后來者居上，更助力其在車市拐點(diǎn)之際實(shí)現(xiàn)逆市飄紅。

“一汽-大眾作為SUV市場(chǎng)的后來者，在存量市場(chǎng)中搶銷量非常不易，但探歌、探岳兩款SUV的表現(xiàn)沒有讓我們失望”。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山此前向媒體表示：“探岳、探歌不負(fù)使命，不僅使一汽-大眾大眾品牌市場(chǎng)覆蓋度提升至70%，更實(shí)力助推一汽-大眾大眾品牌銷量逆勢(shì)增長”。

數(shù)據(jù)顯示，10月，探岳的銷量為2.2萬輛，今年前10個(gè)月，其累計(jì)銷量已突破10萬輛達(dá)11.98萬輛；而與探岳“并肩作戰(zhàn)”的探歌，如今也躋身“萬輛俱樂部”，10月，探歌的終端銷量為1.3萬輛，同比增長56.8%；1~10月，其累計(jì)銷量達(dá)9.8萬輛，與去年同期相比增幅高達(dá)461.6%。

不難看出，“雙探”出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，說明消費(fèi)者對(duì)于一汽-大眾大眾品牌SUV產(chǎn)品的認(rèn)可和信賴，也讓業(yè)界看到了一汽-大眾在SUV市場(chǎng)上的影響力與號(hào)召力。

與此同時(shí)，探影的上市更為一汽-大眾大眾品牌注入了新的動(dòng)能。

有分析指出，過去兩年，國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，原因之一就是一些低質(zhì)低端的小型SUV銷量嚴(yán)重滑坡，甚至退出市場(chǎng)。而隨著探影的到來，這款精品化全場(chǎng)景SUV將能夠滿足年輕一代更為多元化的用車需求，并這一細(xì)分市場(chǎng)注入新的活力。

除此之外，一汽-大眾大眾品牌在轎車領(lǐng)域也同樣保持著領(lǐng)跑狀態(tài)，旗下速騰、高爾夫、邁騰等明星車型的銷量，一直穩(wěn)居各自細(xì)分市場(chǎng)的前列。

其中，速騰10月銷量為3.3萬輛，同比增長26.6%；高爾夫家族（含GTI、高爾夫·嘉旅），在1~10月累計(jì)銷售10.3萬輛；“B級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者”邁騰，在10月的銷量為1.5萬輛；今年前10個(gè)月，實(shí)現(xiàn)新車銷售14.2萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

固本培元 穩(wěn)健前行

營銷是銷量目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵，創(chuàng)新營銷更是深化品牌形象的重要突破點(diǎn)。

在車型創(chuàng)新營銷層面，一汽-大眾提出“固本培元”的創(chuàng)新思維。一方面將傳統(tǒng)車型作為立身之本，持續(xù)鞏固傳統(tǒng)A級(jí)三廂車、A級(jí)兩廂車和B級(jí)三廂車的優(yōu)勢(shì)地位。另一方面將新車型作為潛力之元，重點(diǎn)強(qiáng)化SUV車型和新能源產(chǎn)品的影響力，提升新車型對(duì)一汽-大眾的銷量貢獻(xiàn)。

同時(shí)，一汽-大眾還以深度挖潛的手段全面激發(fā)市場(chǎng)活力，深度整合跨部門車型項(xiàng)目組，策劃一系列的整合營銷專案，打造6大整合營銷攻勢(shì)、12次“1+1”主題活動(dòng)，形成本部、區(qū)域、經(jīng)銷商三級(jí)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升品牌影響力，高效地保障銷售目標(biāo)達(dá)成。

如今，隨著消費(fèi)群體越來越細(xì)分，用戶對(duì)汽車呈現(xiàn)出愈發(fā)多元化的需求，只有更為精準(zhǔn)地挖掘這些需求，提升客戶滿意度，才能讓他們?cè)敢鉃橹M(fèi)。

因此，一汽-大眾以用戶全生命周期旅程為主線，建立整合、高效的大數(shù)據(jù)中心，同時(shí)建立智能數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，形成“一個(gè)中心，兩個(gè)平臺(tái)”的大數(shù)據(jù)體系，聚焦線上觸點(diǎn)的整合推廣、線下觸點(diǎn)的升級(jí)優(yōu)化和客戶滿意度提升。

面對(duì)汽車行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新趨勢(shì)，一汽-大眾大眾品牌也早已有所布局。

“我們正致力于從一家汽車制造商，向移動(dòng)出行解決方案的綜合提供商轉(zhuǎn)變。為消費(fèi)者打造‘創(chuàng)·享 高品質(zhì)’的用車生活是我們的初心，而領(lǐng)創(chuàng)移動(dòng)出行新格局則是我們的使命。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)楊慕添曾表示。

據(jù)了解，今年以來，一汽-大眾重點(diǎn)發(fā)力移動(dòng)出行領(lǐng)域，摩捷出行在長春、佛山、成都、青島四個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，其自營車輛數(shù)量已達(dá)到5500輛；在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一汽-大眾成立了摩斯智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)公司，通過搭建生態(tài)、優(yōu)化職能、敏捷開發(fā)、精準(zhǔn)運(yùn)營，快速布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

大浪淘沙，強(qiáng)者恒強(qiáng)。在2019年的車市“寒冬”中，一汽-大眾凝心聚力，穩(wěn)健前行，不僅在思想上尋求創(chuàng)新，更在行動(dòng)上推動(dòng)改變，為更多用戶帶來了高品質(zhì)的汽車生活！ 文/萬戈