在經(jīng)歷了多年的高速增長并連續(xù)多年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始由量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變，又一次走到轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)口。中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局的重構(gòu)，同時(shí)也進(jìn)入了由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

在新的發(fā)展階段，不僅汽車廠商身處風(fēng)口浪尖，與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。此同時(shí)，與汽車息息相關(guān)的能源、環(huán)保問題日益突顯。汽車產(chǎn)業(yè)如何在新階段的發(fā)展下，承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任及未來使命，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的重要命題。

1月8日下午，由中國新聞周刊和國經(jīng)咨詢有限公司聯(lián)合舉辦的2019中國汽車影響力論壇暨《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》成果發(fā)布會(huì)圓滿舉行。本次論壇由著名主持人中央電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道姚振山主持，來自于政府、學(xué)界、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)的百余位嘉賓，共同為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中在論壇上發(fā)表了主題演講。國內(nèi)第一本對(duì)我國氫能產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行前瞻性系統(tǒng)研究的著作《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》也在論壇上正式揭幕。與此同時(shí)，圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與清潔未來：氫能的角色”以及“破局•重構(gòu)汽車生態(tài)”兩大議題，論壇以圓桌對(duì)話的形式進(jìn)行了深入討論。

（工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中）

工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中表示：“燃料電池車的研發(fā)研制也取得了進(jìn)展，具有功率大、續(xù)航長、加注快、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適宜用于客車、貨車等商用車，有特定的應(yīng)用場景更顯其優(yōu)勢，有良好的發(fā)展前景。”

（中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長、執(zhí)行局主任張曉強(qiáng)）

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長、執(zhí)行局主任張曉強(qiáng)表示：“當(dāng)前我國氫能發(fā)展存在關(guān)鍵核心材料、技術(shù)自主性不強(qiáng)，多元化應(yīng)用不足，商業(yè)化推廣模式尚未建立和產(chǎn)業(yè)過熱顯現(xiàn)苗頭等問題。所以，在當(dāng)前氫能熱中應(yīng)該進(jìn)行客觀理性的冷思考，立足我國國情和國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，來科學(xué)謀劃氫能定位，把握好推進(jìn)節(jié)奏，防范無序競爭和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。”

（中國新聞社社長陳陸軍）

中國新聞社社長陳陸軍表示：“任何行業(yè)在前行中都會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)和機(jī)遇，應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵是順應(yīng)潮流，把握大勢，保持定力。在充滿不確定的2020，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的潮流是確定的，面對(duì)大變局最好的回應(yīng)就是行動(dòng)。”

（“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與清潔未來：氫能的角色”圓桌論壇環(huán)節(jié)）

在“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與清潔未來：氫能的角色”圓桌對(duì)話中，多位嘉賓認(rèn)為，在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)里面，氫能承擔(dān)的角色，更多是節(jié)能、清潔、環(huán)保，是中國能源結(jié)構(gòu)里一個(gè)重要的組成部分或補(bǔ)充，而非整體替代。

（“破局•重構(gòu)汽車生態(tài)”圓桌論壇環(huán)節(jié)）

在“破局•重構(gòu)汽車生態(tài)”圓桌論壇環(huán)節(jié)，談及去年中國汽車市場的頹勢，中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長史丹直言：“2019年新能源汽車銷量增速放緩的主要原因是當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品不夠成熟，相關(guān)配套政策不夠完善，隨著相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和配套政策的不斷成熟，新能源汽車市場仍將是中國汽車市場增速最高的部分，2020年銷量增長最快的細(xì)分市場仍是新能源汽車。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許艷華表示：“我是開電動(dòng)車的，開完電動(dòng)車覺得油車‘不能開了’。”許艷華判斷，“四化”從發(fā)展到普及周期需要三十年。

而北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)則認(rèn)為：現(xiàn)在汽車行業(yè)變局已經(jīng)非常清晰，但結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。未來十年，在百年大變局中，蘊(yùn)育出最大的機(jī)會(huì)就是，中國的自主汽車一定會(huì)走出一批或幾個(gè)進(jìn)入世界汽車舞臺(tái)的中心。

最后，2019中國汽車影響力榮譽(yù)盛典揭曉了“2019中國汽車影響力•年度影響力企業(yè)（品牌）”以及“2019中國汽車影響力•年度影響力車型”。

（2019中國汽車影響力榮譽(yù)盛典）

獲得2019中國汽車影響力•年度影響力企業(yè)（品牌）的有：中國一汽紅旗品牌、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、北汽新能源、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、吉利控股集團(tuán)、上海重塑能源科技有限公司。值得一提的是，隨著近年來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)也快速崛起。其中，蘑菇車聯(lián)獲得年度影響力企業(yè)——最佳車路協(xié)同解決方案獎(jiǎng)。

（2019中國汽車影響力榮譽(yù)盛典）

與此同時(shí)，全新奧迪A8L、全新BMW 3系、全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、新邁騰、全新雷克薩斯RX 450hL加長版、全新林肯飛行家Aviator、一汽豐田全新RAV 4榮放、東風(fēng)英菲尼迪QX50、第十四代軒逸、廣汽本田皓影、哈弗F7X、全新一代阿特茲、東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑、全新一代瑞虎8、寶沃BX5獲得了“2019中國汽車影響力•年度影響力車型”。