每經(jīng)記者 陳嘉偉    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

新冠肺炎疫情持續(xù)影響著重卡行業(yè)，除造成工廠自身停工停產(chǎn)外，諸多行業(yè)的大面積停滯，導致重卡需求減少，亦令重卡行業(yè)受到“二次傷害”。

“保守預計影響行業(yè)產(chǎn)銷15萬輛左右。”陜汽控股董事長袁宏明向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。“但我們認為，疫情過后重卡行業(yè)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，也始終對國家經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展保持樂觀。”

可以說，保障經(jīng)濟運行平穩(wěn)，是對抗疫情的“第二戰(zhàn)場”，目前，陜汽控股旗下各工廠也正在有序復工。

而在對抗疫情的“第一戰(zhàn)場”，陜汽控股亦有參戰(zhàn)。其此前拿到臨時的醫(yī)用護目鏡生產(chǎn)資格并開始生產(chǎn)，產(chǎn)品直接投放于陜西省防疫一線。

陜汽控股董事長袁宏明 圖片來源：企業(yè)供圖

陜汽控股轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)用護目鏡

疫情當前，有條件的企業(yè)積極轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療防護物資。

中國石化（600028）、比亞迪（002594）、上汽通用五菱等諸多企業(yè)紛紛響應號召，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等防護物資。

而在陜西省政府召開的防疫物資采購專題會議上，陜汽控股也主動請纓，承擔了醫(yī)用護目鏡的生產(chǎn)任務。

談及此次轉(zhuǎn)產(chǎn)，除了國企的責任擔當外，袁宏明表示，也是陜汽控股的實力所然。

“我們雖然沒有生產(chǎn)過相關產(chǎn)品，但護目鏡和汽車某些零部件在技術和工藝有很多相似之處，在不增加新設備的情況下就可以進行探索和延伸，讓我們可以以最快速度，緩解疫情防控一線之所急。”袁宏明表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，手握大量口罩原材料的中國石化，曾受困于沒有口罩機，不得不通過微博喊話，尋求相關機器。與此相較，陜汽控股轉(zhuǎn)產(chǎn)就要順利許多。

在接到任務后，袁宏明第一時間召集公司技術、工藝、生產(chǎn)等相關部門研究制定方案，分頭攻堅模具、注塑等工藝細節(jié)，落實生產(chǎn)所需要的原材料。僅2天時間就完成了生產(chǎn)護目鏡所需的各項準備工作，成功裝配護目鏡樣品。

經(jīng)陜西省食藥監(jiān)部門的檢驗，陜汽牌護目鏡達到防疫標準。

但陜汽控股的轉(zhuǎn)產(chǎn)也并非毫無障礙，“防霧鏡片板材目前比較缺乏，除了得新找供應商外，物流方面也不是很通暢。”
據(jù)袁宏明推算，如果原材料供應充足，護目鏡的產(chǎn)量將達到每日4000只左右。

隨著陜汽所產(chǎn)護目鏡由政府調(diào)配到防疫一線，將在一定程度上緩解一線防疫物資緊張的局面。

疫情或?qū)⒂绊懶袠I(yè)15萬輛產(chǎn)銷

對于諸多企業(yè)來說，抗擊疫情的“戰(zhàn)斗”發(fā)展到現(xiàn)階段，除了企業(yè)根據(jù)實力轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資外，復工復產(chǎn)也迫在眉睫。

但作為工業(yè)企業(yè)、建筑企業(yè)的“服務商”，此番疫情帶來的影響，不僅是重卡企業(yè)自身停工停產(chǎn)，也導致其他行業(yè)的需求減弱。

袁宏明表示，如與2003年的“非典”相較，此次疫情對行業(yè)的影響更甚。“主要是十七年來行業(yè)供應鏈交織程度更高，細分市場更具體，與‘三駕馬車’的相關性、滲透率更高，因此受影響程度和波及面也更廣。”

袁宏明以重卡行業(yè)的主要產(chǎn)品為例，逐個分析。

例如牽引車方面，受煤炭運輸、砂石料運輸、港口運輸、危險品運輸?shù)扔绊?，換車需求將延緩。自卸車方面，主要受建筑與基礎設施施工的影響，“雖不少地方政府都在修建臨時醫(yī)院，但并不足以支撐需求。”袁宏明表示。

而載貨車方面，綠通、零擔運輸?shù)扰c基本生活需求高度相關，運力需求基本持平，但受普貨等運力需求過剩等綜合影響，新增購車需求可能不足。

再如專用車方面，攪拌車受工程延期影響需求較弱，另一方面專用車企業(yè)以湖南、湖北為核心，生產(chǎn)端影響可能較大……
去年底，解放、濰柴等各家企業(yè)均對2020年行情作出預測，一汽解放判斷，2020年，中、重卡市場需求預計在120萬輛以上；濰柴則判斷重卡行業(yè)將繼續(xù)保持高位運行，銷量在110萬輛左右。

陜汽控股方面給出的預測則是，行業(yè)總銷量預計不低于100萬輛，且未來三年重卡市場仍將保持在100萬-110萬輛規(guī)模。

而受疫情影響，袁宏明下調(diào)了原本的預期，“今年重卡行業(yè)，全年市場容量預計100萬輛左右，同比下滑12.9%，保守預計影響行業(yè)產(chǎn)銷在15萬輛左右。”

陜汽控股職工正在對裝配好的護目鏡進行檢驗 圖片來源：企業(yè)供圖

與上下游配套企業(yè)共克時艱

不過，俗話說得好，車到山前必有路。目前重卡行業(yè)所面臨的困境，也并非沒有轉(zhuǎn)機。

“除了財政貼息、信貸方面的幫助外，國家和各地區(qū)若能提前做好基建項目儲備，加大交通運輸、醫(yī)療設施等行業(yè)投資，疫情過后迅速釋放需求，將很快使重卡行業(yè)回到疫情發(fā)生前的正常水平。”袁宏明表示。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年陜汽控股銷售各類重型貨車17.7萬輛，排名全國同類企業(yè)第四。

陜汽控股的發(fā)展可謂牽一發(fā)而動全身。對于上下游企業(yè)來說，如何渡過難關，除了盡快復工復產(chǎn)外，也對陜汽控股有所期待。

作為國家重要的汽車零部件基地，也是此次疫情最為嚴重的湖北地區(qū)，陜汽控股有多達70余家供應商在此。

“對于湖北地區(qū)的供應商，我們將對受影響嚴重的予以資金支持，并對具備復產(chǎn)和供貨的企業(yè)，優(yōu)先對接采購業(yè)務，優(yōu)先份額支持；對供應商防疫物資等各種需求，我們也將主動積極協(xié)助和支持。”袁宏明表示。

而陜汽控股旗下的商用車公司提出無論湖北供應商延期復工到何時，公司都不會降低供貨份額，并在湖北省各市區(qū)政府發(fā)文可以復工起三個月內(nèi)，所有供應商掛賬當月全額付款，為迅速復產(chǎn)提供支持。

至于下游經(jīng)銷商方面，受疫情防控的影響復工率約20%-30%，“我們銷售部門及時采取了措施，譬如，延長車貸還款時限；取消或放松相關考核指標，減輕經(jīng)銷商壓力；引導和強化線上推廣、線上成交；加快組織排產(chǎn)、送車，全力保障市場需求。”

對于上下游企業(yè)來說，陜汽控股的諸多舉措無疑是一顆定心丸。而更好的消息是，陜汽控股的復工正在有序進行。

袁宏明最后表示，希望有關部門能盡快協(xié)調(diào)解決關聯(lián)企業(yè)同步有序復工，國內(nèi)各地高速出入口對生產(chǎn)性物資予以正常放行。同時制定有效措施，保障產(chǎn)業(yè)鏈相關業(yè)務和服務人員正常進出西安和企業(yè)。對中小規(guī)模、科技型汽車零部件企業(yè)進行融資、財稅政策支持，降低用工成本……