每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

“突如其來的疫情打亂了大家的生活和工作，所幸的是我們已經(jīng)順利復(fù)工。但是2020年不可能重啟，計(jì)劃已經(jīng)被打亂，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？”談及零跑2020年的規(guī)劃和思考，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明日前在內(nèi)部信中說。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明（左）

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

作為少數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車輛交付的造車新勢(shì)力之一，零跑目前也到了進(jìn)階發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。朱江明認(rèn)為，當(dāng)下擺在零跑面前的課題，就是在近兩年異常嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，如何度過黎明之前的“至暗時(shí)刻”。談及下一步規(guī)劃，朱江明認(rèn)為，2020年上半年零跑將交付續(xù)航里程升級(jí)的S01 460版本以及“國民車型”T03，“降維”打造真正走量車型。

零跑T03綜合工況續(xù)航里程為403km，主要競(jìng)品是歐拉R1、奇瑞eQ1等車型。朱江明曾表示，“T03是一款對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)進(jìn)行‘降維打擊’的車型。”

圖片來源：官方供圖

與蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力選擇SUV車型參與新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不同的是，零跑汽車在車型的打造上一直“另辟蹊徑”。在朱江明看來，對(duì)于一家造車新勢(shì)力來說，最大的資金壓力不是研發(fā)投入，而是車型方向的把控。所以在成立之初，零跑便從一個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)——電動(dòng)轎跑切入，主打年輕人的第一款車以及家庭的第二款車。

2019年1月，零跑第一款量產(chǎn)車型S01正式上市，并于2019年6月開始向用戶交付。交付之后，零跑汽車的發(fā)展并不順利。此前，受到一些供應(yīng)商的產(chǎn)量和質(zhì)量等各方面的約束，零跑的產(chǎn)能一直沒有提上來。不過通過供應(yīng)商的切換，零跑產(chǎn)能從2019年10月開始提升。數(shù)據(jù)顯示，2019年零跑S01的銷量約為1000輛，與蔚來、威馬等造車新勢(shì)力“第一陣營”的銷量成績(jī)存在較大差距。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

據(jù)上述零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，零跑汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已趨于穩(wěn)定。今年上半年，零跑將發(fā)布NEDC續(xù)航里程為451km的S01 460版本，并上市T03車型。

作為零跑打造的第二款車型，T03肩負(fù)的任務(wù)是走量。“現(xiàn)在做小車的企業(yè)比較少，我相信這只是順序問題。以后零跑也會(huì)做SUV，小鵬、蔚來也會(huì)做小車。”朱江明曾在談及零跑造車矩陣規(guī)劃思路時(shí)說。

據(jù)了解，零跑基于C平臺(tái)打造的SUV車型也在正常推進(jìn)中，該車計(jì)劃于2021年上市。

此外，為了加快渠道建設(shè)，零跑正在招聘市場(chǎng)營銷人才，招聘職位達(dá)到100個(gè)左右。朱江明認(rèn)為，未來兩年內(nèi)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，新能源車的成本將會(huì)明顯下降，最終與傳統(tǒng)燃油車持平，這個(gè)拐點(diǎn)意味著智能純電產(chǎn)品真正的“黃金時(shí)代”將來臨。