每經(jīng)評(píng)論員 趙成

日前，特斯拉用了12年的時(shí)間迎來(lái)了第100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)下線，但當(dāng)天卻遭到了工信部的約談。工信部責(zé)令其就“特斯拉Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件”問(wèn)題，按照有關(guān)規(guī)定立即整改。

盡管特斯拉方面表示選裝FSD功能，可以免費(fèi)升級(jí)HW3.0。但其相關(guān)舉措僅是恢復(fù)了消費(fèi)者應(yīng)該享受的合法權(quán)益，對(duì)于為何沒(méi)有在消費(fèi)者提車(chē)之前就予以告知，特斯拉沒(méi)有作出解釋，至今連一個(gè)正式的道歉都沒(méi)有。

特斯拉CEO馬斯克在推特上的發(fā)文更讓中國(guó)消費(fèi)者心寒。“很奇怪，那些抱怨的車(chē)主實(shí)際上并未選裝FSD。或許是他們沒(méi)有意識(shí)到即便買(mǎi)了車(chē)以后選裝FSD，依然可以免費(fèi)升級(jí)成自動(dòng)駕駛硬件3.0。”不解中夾雜著冷漠的意味。

在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)奶厮估?018年正式開(kāi)啟入華之旅以來(lái)，工程審批方面為其開(kāi)啟綠色通道，上海方面和金融機(jī)構(gòu)也多次給予特斯拉包括巨額資金在內(nèi)的扶持政策。這些舉措讓特斯拉上海超級(jí)工廠迅速落地，或許也讓特斯拉產(chǎn)生了在中國(guó)市場(chǎng)其擁有“超國(guó)民待遇”的幻覺(jué)。

事實(shí)上，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者已很少崇洋媚外，更多時(shí)候是以理性心態(tài)看待所有產(chǎn)品，不僅是中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品，跨國(guó)公司的產(chǎn)品出了問(wèn)題，同樣會(huì)招致痛斥甚至拋棄。

中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來(lái)越開(kāi)放，中國(guó)企業(yè)在逐漸變大變強(qiáng)，這也讓中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越有眼光。特斯拉應(yīng)該注意到這些變化，重新審視自己在中國(guó)市場(chǎng)的地位。但截至目前，特斯拉針對(duì)此次“減配門(mén)”所啟動(dòng)的挽救措施，無(wú)助于挽回該公司的誠(chéng)信形象。

特斯拉在說(shuō)明中承認(rèn)硬件替換確有其事，表示將為這部分車(chē)主免費(fèi)更換新硬件。但對(duì)于欺瞞消費(fèi)者的原因，特斯拉稱因?yàn)楣?yīng)鏈產(chǎn)能不足，為了讓消費(fèi)者盡快拿到產(chǎn)品，才使用了舊芯片組件。

這樣的解釋過(guò)于牽強(qiáng)，如果是為了消費(fèi)者考慮，他們理應(yīng)有知情權(quán)，這種被曝光后再以“為你好”博同情的言論不能令消費(fèi)者滿意，并且“甩鍋”供應(yīng)鏈也難以體現(xiàn)出一個(gè)大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)精神。

在特斯拉車(chē)主們看來(lái)，這種建立在“說(shuō)明”基礎(chǔ)上的“補(bǔ)救措施”毫無(wú)誠(chéng)意可言。而對(duì)芯片的免費(fèi)升級(jí)絕不是終點(diǎn)，特斯拉欠中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)真誠(chéng)的道歉。

中國(guó)提供給特斯拉的是一個(gè)潛力無(wú)限巨大的新能源市場(chǎng)，這也讓馬斯克篤定中國(guó)代表著未來(lái)。但在產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題上，特斯拉沒(méi)有“免死金牌”，其傲慢的態(tài)度更換不回光明的未來(lái)。