圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月7日?qǐng)?bào)道，新冠肺炎疫情導(dǎo)致汽車的銷售大幅下滑。截至4月2日，日經(jīng)中文網(wǎng)推算數(shù)據(jù)顯示，3月歐美的汽車銷量減少4～8成，中日市場(chǎng)也萎靡不振，汽車廠商為了留住客戶，紛紛在主要國(guó)家推出新車的購(gòu)車支援措施。

報(bào)道指出，大型車企開(kāi)始推出分期還款放寬限期等支援措施，但只不過(guò)是暫時(shí)止血的臨時(shí)措施。在雷曼危機(jī)的第2年，美國(guó)通用汽車申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。如果汽車需求下滑走向長(zhǎng)期化，很可能對(duì)各車企的經(jīng)營(yíng)構(gòu)成沖擊。

此前英國(guó)調(diào)查公司IHSMarkit 發(fā)布預(yù)測(cè)稱，2020年的銷量將比2019年減少12%，降至7879萬(wàn)輛。

報(bào)道稱，在紛紛出臺(tái)“限行令”的歐洲，意大利3月的新車銷量大減85%，法國(guó)減少72%，西班牙減少69%，銷量聯(lián)袂大幅下滑。在美國(guó)，豐田汽車和本田等5家日本車企4月1日公布的總銷量減少43%。通用汽車和歐美菲亞特克萊斯勒汽車的銷量似乎也下滑了4成左右。   

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比19年2月下降78.5%，對(duì)比19年2月因春節(jié)因素同比下降20%屬于超低基數(shù)，說(shuō)明今年疫情影響下的車市嚴(yán)重異常。1-2月零售累計(jì)同比下降41.0%。

汽車廠商為了留住客戶，紛紛在主要國(guó)家推出新車的購(gòu)車支援措施。

本田為利用本公司貸款的新客戶給予90天的還貸寬限期，此外對(duì)于現(xiàn)有客戶也給予分期付款的寬限期。

豐田為利用本公司貸款的客戶推出延長(zhǎng)還款期及延期支付租賃費(fèi)等措施。美國(guó)福特汽車對(duì)于新車的購(gòu)車費(fèi)，最長(zhǎng)給予6個(gè)月的寬限期。

在中國(guó)，廣州汽車集團(tuán)將從3月開(kāi)始以主力車型為對(duì)象，共計(jì)投入8億元的促銷費(fèi)用。購(gòu)買1輛車最高將返現(xiàn)1.5萬(wàn)元。浙江吉利集團(tuán)也在2～3月實(shí)施部分新車的實(shí)質(zhì)降價(jià)以及最長(zhǎng)5年汽車零利率貸款的促銷措施。

但報(bào)道指出，各車企出臺(tái)的促銷措施旨在喚起需求，但是“限行令”的解除時(shí)期無(wú)法預(yù)計(jì)，促銷措施存在極限。

一家日本大型車企的高管表示，“還需要對(duì)零部件公司和經(jīng)銷商提供支援等，現(xiàn)金儲(chǔ)備再多也不夠用”。汽車制造商本來(lái)就因?yàn)殡妱?dòng)化和自動(dòng)駕駛等新一代汽車的研發(fā)投入了大量資金，收益處于十分艱難的狀態(tài)。

從反映企業(yè)短期償付能力的現(xiàn)金儲(chǔ)備流動(dòng)性比率來(lái)看，法國(guó)雷諾和豐田相對(duì)較高，而業(yè)績(jī)持續(xù)惡化的日產(chǎn)汽車和菲亞特克萊斯勒相對(duì)較低。

流動(dòng)性比率是指現(xiàn)金儲(chǔ)備(現(xiàn)金存款等價(jià)物)除以每月銷售額的比率，數(shù)值越高，說(shuō)明企業(yè)的償付能力越強(qiáng)。從目前的水平來(lái)看，即使是在全球車企中數(shù)值最低的日產(chǎn)，拖欠短期償付款的可能性也很低。但如果今后銷量長(zhǎng)期下滑的話，現(xiàn)金儲(chǔ)備就會(huì)逐漸減少。