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白云機(jī)場定增募資32億元 獲控股股東現(xiàn)金“輸血”渡難關(guān)

2020-07-29 22:00:45

如今距離新冠疫情爆發(fā)已有半年,但在國內(nèi)疫情出現(xiàn)零星反彈、國際疫情形勢仍然嚴(yán)峻的背景下,民航業(yè)的全面復(fù)蘇仍存在不確定性。民航企業(yè)仍要做好充足準(zhǔn)備,打好長期戰(zhàn)。

7月31日,全國三大機(jī)場之一的白云機(jī)場(600004,SH)將召開2020年第一次臨時股東大會,審議向控股股東廣東省機(jī)場集團(tuán)非公開發(fā)行A股股票募資不超過32億元的議案。

這對于一季度虧損超過6000萬的白云機(jī)場來說,無疑是“及時雨”。廣東機(jī)場集團(tuán)擬一次性以現(xiàn)金注入,將加強(qiáng)白云機(jī)場現(xiàn)金儲備,將助力上市公司渡過疫情難關(guān)。同時,此舉也有利于提振市場信心,維護(hù)上市公司股價,保護(hù)中小投資者利益。

疫情沖擊收入和現(xiàn)金流承壓

今年年初,突如其來的新冠肺炎疫情對航空運(yùn)輸業(yè)和機(jī)場行業(yè)沖擊巨大。

7月10日,中國民航局在例行新聞發(fā)布會上公布了全國民航業(yè)最新的生產(chǎn)數(shù)據(jù),今年二季度,全民航業(yè)整體虧損342.5億元,加上第一季度累計虧損的398.2億元,這意味著上半年全國民航業(yè)虧損額超過了740億元。

從國內(nèi)三大機(jī)場之一的白云機(jī)場來看,其航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均斷崖式下跌,上半年分別同比下滑39.43%、56.18%、14.30%。

航空需求下降導(dǎo)致白云機(jī)場收入銳減,但成本仍需要固定支出。白云機(jī)場主要成本項目為人工成本、直接成本、勞務(wù)費(fèi)、維修費(fèi)、水電費(fèi)和其他運(yùn)行成本,呈現(xiàn)剛性特征。盡管白云機(jī)場已采取各類降本控費(fèi)措施,但難以削減的剛性支出使得上市公司面臨大額虧損且持續(xù)現(xiàn)金流出的壓力。

第一季度,白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.14億元,同比下降34.58%;歸母凈利潤虧損約6300萬元,同比下降125.88%,且預(yù)計虧損將繼續(xù)擴(kuò)大。

如今距疫情爆發(fā)已達(dá)半年,國際疫情形勢仍然嚴(yán)峻,各國對跨國航空管制未見放松跡象,國際國內(nèi)的航旅需求都面臨著較大不確定性,白云機(jī)場短期內(nèi)面臨極大經(jīng)營壓力。

基于當(dāng)前疫情發(fā)展態(tài)勢,預(yù)計白云機(jī)場在短期內(nèi)仍將處于現(xiàn)金持續(xù)凈流出的狀態(tài),賬面資金將快速消耗,如果不開展融資填補(bǔ)資金缺口,可能引發(fā)短期流動性危機(jī)。同時,白云機(jī)場因T2航站樓項目建設(shè)投入,賬面積累了42億元應(yīng)付工程款,遠(yuǎn)超貨幣資金余額,項目工程款的逐步到期進(jìn)一步加劇了上市公司的償債壓力和財務(wù)風(fēng)險。

定增“輸血”抵御財務(wù)風(fēng)險

在面臨較大經(jīng)營壓力和流動性風(fēng)險的情況下,白云機(jī)場急需資金“輸血”。

為此,白云機(jī)場擬向控股股東廣東省機(jī)場集團(tuán)非公開發(fā)行A股股票不超過2.94億股,募集資金總額不超過32億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于補(bǔ)充流動資金。廣東省機(jī)場集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式一次性全額認(rèn)購。

事實(shí)上,在航空業(yè)遭受疫情重創(chuàng)的背景下,航空公司進(jìn)行大規(guī)模融資成為了常態(tài)。5月15日,南方航空宣布發(fā)行不超過160億元的可轉(zhuǎn)債;6月9日,國泰航空啟動重組,獲得香港特區(qū)政府273億港元股債組合“輸血”。

本次融資,是白云機(jī)場能否順利渡過疫情難關(guān)的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,疫情對全球航空業(yè)的影響是長期的。國際航空運(yùn)輸協(xié)會今年5月預(yù)計,全球航空需求或到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平,比全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇滯后兩年。

海通證券也發(fā)布研報稱,考慮海外疫情蔓延且國際出行心理建設(shè)期較長,分析疫情影響國際客流將大概率跨年度,下調(diào)白云機(jī)場2020年、2021年國際客流分別至2019年的約四成、七成,預(yù)計2022年才能恢復(fù)至正常水平。

這意味著,航空業(yè)需要做好打長期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。本次募資32億元,白云機(jī)場將為疫后長期持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

通過本次非公開發(fā)行股票進(jìn)行融資,白云機(jī)場的資本結(jié)構(gòu)將得到有效改善,降低資產(chǎn)負(fù)債率,緩解公司因資金需求而實(shí)施債務(wù)融資的壓力,有利于控制財務(wù)費(fèi)用支出,防范財務(wù)風(fēng)險,提升財務(wù)穩(wěn)健性。

值得一提的是,在疫情的特殊背景下,廣東省機(jī)場集團(tuán)以不超過32億元現(xiàn)金認(rèn)購上市公司增發(fā)的股票,支持上市公司應(yīng)對疫情帶來的短期困難,是對中小股東利益的保護(hù),有助于提振市場信心,維護(hù)上市公司股價,展現(xiàn)了廣東省機(jī)場集團(tuán)作為控股股東的擔(dān)當(dāng)和作為國有企業(yè)的社會責(zé)任感。

(本文不構(gòu)成任何投資建議,信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。)

責(zé)編 方奕奕

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如今距離新冠疫情爆發(fā)已有半年,但在國內(nèi)疫情出現(xiàn)零星反彈、國際疫情形勢仍然嚴(yán)峻的背景下,民航業(yè)的全面復(fù)蘇仍存在不確定性。民航企業(yè)仍要做好充足準(zhǔn)備,打好長期戰(zhàn)。 7月31日,全國三大機(jī)場之一的白云機(jī)場(600004,SH)將召開2020年第一次臨時股東大會,審議向控股股東廣東省機(jī)場集團(tuán)非公開發(fā)行A股股票募資不超過32億元的議案。 這對于一季度虧損超過6000萬的白云機(jī)場來說,無疑是“及時雨”。廣東機(jī)場集團(tuán)擬一次性以現(xiàn)金注入,將加強(qiáng)白云機(jī)場現(xiàn)金儲備,將助力上市公司渡過疫情難關(guān)。同時,此舉也有利于提振市場信心,維護(hù)上市公司股價,保護(hù)中小投資者利益。 疫情沖擊收入和現(xiàn)金流承壓 今年年初,突如其來的新冠肺炎疫情對航空運(yùn)輸業(yè)和機(jī)場行業(yè)沖擊巨大。 7月10日,中國民航局在例行新聞發(fā)布會上公布了全國民航業(yè)最新的生產(chǎn)數(shù)據(jù),今年二季度,全民航業(yè)整體虧損342.5億元,加上第一季度累計虧損的398.2億元,這意味著上半年全國民航業(yè)虧損額超過了740億元。 從國內(nèi)三大機(jī)場之一的白云機(jī)場來看,其航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均斷崖式下跌,上半年分別同比下滑39.43%、56.18%、14.30%。 航空需求下降導(dǎo)致白云機(jī)場收入銳減,但成本仍需要固定支出。白云機(jī)場主要成本項目為人工成本、直接成本、勞務(wù)費(fèi)、維修費(fèi)、水電費(fèi)和其他運(yùn)行成本,呈現(xiàn)剛性特征。盡管白云機(jī)場已采取各類降本控費(fèi)措施,但難以削減的剛性支出使得上市公司面臨大額虧損且持續(xù)現(xiàn)金流出的壓力。 第一季度,白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.14億元,同比下降34.58%;歸母凈利潤虧損約6300萬元,同比下降125.88%,且預(yù)計虧損將繼續(xù)擴(kuò)大。 如今距疫情爆發(fā)已達(dá)半年,國際疫情形勢仍然嚴(yán)峻,各國對跨國航空管制未見放松跡象,國際國內(nèi)的航旅需求都面臨著較大不確定性,白云機(jī)場短期內(nèi)面臨極大經(jīng)營壓力。 基于當(dāng)前疫情發(fā)展態(tài)勢,預(yù)計白云機(jī)場在短期內(nèi)仍將處于現(xiàn)金持續(xù)凈流出的狀態(tài),賬面資金將快速消耗,如果不開展融資填補(bǔ)資金缺口,可能引發(fā)短期流動性危機(jī)。同時,白云機(jī)場因T2航站樓項目建設(shè)投入,賬面積累了42億元應(yīng)付工程款,遠(yuǎn)超貨幣資金余額,項目工程款的逐步到期進(jìn)一步加劇了上市公司的償債壓力和財務(wù)風(fēng)險。 定增“輸血”抵御財務(wù)風(fēng)險 在面臨較大經(jīng)營壓力和流動性風(fēng)險的情況下,白云機(jī)場急需資金“輸血”。 為此,白云機(jī)場擬向控股股東廣東省機(jī)場集團(tuán)非公開發(fā)行A股股票不超過2.94億股,募集資金總額不超過32億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于補(bǔ)充流動資金。廣東省機(jī)場集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式一次性全額認(rèn)購。 事實(shí)上,在航空業(yè)遭受疫情重創(chuàng)的背景下,航空公司進(jìn)行大規(guī)模融資成為了常態(tài)。5月15日,南方航空宣布發(fā)行不超過160億元的可轉(zhuǎn)債;6月9日,國泰航空啟動重組,獲得香港特區(qū)政府273億港元股債組合“輸血”。 本次融資,是白云機(jī)場能否順利渡過疫情難關(guān)的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,疫情對全球航空業(yè)的影響是長期的。國際航空運(yùn)輸協(xié)會今年5月預(yù)計,全球航空需求或到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平,比全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇滯后兩年。 海通證券也發(fā)布研報稱,考慮海外疫情蔓延且國際出行心理建設(shè)期較長,分析疫情影響國際客流將大概率跨年度,下調(diào)白云機(jī)場2020年、2021年國際客流分別至2019年的約四成、七成,預(yù)計2022年才能恢復(fù)至正常水平。 這意味著,航空業(yè)需要做好打長期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。本次募資32億元,白云機(jī)場將為疫后長期持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。 通過本次非公開發(fā)行股票進(jìn)行融資,白云機(jī)場的資本結(jié)構(gòu)將得到有效改善,降低資產(chǎn)負(fù)債率,緩解公司因資金需求而實(shí)施債務(wù)融資的壓力,有利于控制財務(wù)費(fèi)用支出,防范財務(wù)風(fēng)險,提升財務(wù)穩(wěn)健性。 值得一提的是,在疫情的特殊背景下,廣東省機(jī)場集團(tuán)以不超過32億元現(xiàn)金認(rèn)購上市公司增發(fā)的股票,支持上市公司應(yīng)對疫情帶來的短期困難,是對中小股東利益的保護(hù),有助于提振市場信心,維護(hù)上市公司股價,展現(xiàn)了廣東省機(jī)場集團(tuán)作為控股股東的擔(dān)當(dāng)和作為國有企業(yè)的社會責(zé)任感。 (本文不構(gòu)成任何投資建議,信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。)
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