每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：中國一汽官微

10月13日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，奧迪汽車股份公司（以下簡稱奧迪）與中國第一汽車股份有限公司在當(dāng)天的“中德汽車大會”上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司，在華本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動車型。

據(jù)了解，PPE平臺是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車平臺，該平臺打造的車型具備更加輕量化的車身和更高的車身剛度，并覆蓋轎跑、旅行、SUV等多種車型，首款車型將于2024年投產(chǎn)。

奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“這是我們在中國市場落實電氣化戰(zhàn)略的又一重要里程碑。奧迪正持續(xù)踐行對中國市場及長期合作伙伴中國一汽的承諾，我們將努力將此合作提升至全新高度。”

值得注意的是，在今年9月底的北京車展前夕，就有外媒報道稱，奧迪正在與一汽集團進行談判，雙方或在中國成立第二家合資公司，使用PPE平臺生產(chǎn)電動汽車。彼時，安世豪在接受記者采訪時透露，奧迪計劃與一汽-大眾和一汽-大眾奧迪在中國新成立一家合資公司，聚焦電動出行領(lǐng)域。

在奧迪方面看來，中國豪華車市場未來幾年將有300萬輛-400萬輛的增量空間。作為曾經(jīng)中國豪華車市場的領(lǐng)軍品牌，奧迪希望能在未來十年中分享中國市場紅利，重新奪回在中國豪華車市場的霸主地位。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，奧迪品牌在華共交付約51.21萬輛新車，同比增長4.5%。僅從銷量看，奧迪已經(jīng)連續(xù)數(shù)月與中國豪華車市場月度銷量冠軍無緣，而這一情況也使奧迪在全球市場與奔馳、寶馬兩大競爭對手之間的差距逐步拉大。

在安世豪看來，從2020年開始，奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個“黃金十年”。作為奧迪在中國市場的重要合資公司，一汽-大眾奧迪將作為該目標(biāo)的重要執(zhí)行者。

記者了解到，目前奧迪共擁有包括MEB、MLB evo、PPE、J1四大純電動車架構(gòu)平臺。其中，除J1平臺外，另外三大平臺已陸續(xù)引入國內(nèi)，形成了覆蓋從入門級到中大型豪華電動車開發(fā)及生產(chǎn)能力。

按照規(guī)劃，奧迪預(yù)計在2025年實現(xiàn)電動化車型銷量占到其全球總銷量的40%左右。當(dāng)前，國產(chǎn)奧迪e-tron 9月底已經(jīng)在一汽大眾-奧迪長春工廠下線。未來幾年，更多的e-tron家族電動車型將逐步引進國內(nèi)。

“奧迪在華未來黃金十年的重點是電動化戰(zhàn)略。在未來，電動化和智能互聯(lián)將是我們的兩個支柱。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示。