《老記吹“牛”》欄目，由《每日經濟新聞》資本市場資深的記者、編輯每天篩選一些行業(yè)、公司的亮點，為大家的投資決策提供輔助和參考。

要點一：雅化集團和盛新鋰能披露一季度業(yè)績預告，同比增幅較大。但在去年低基數背景下，看同比增幅的意義不大。

要點二：磷酸鐵鋰價格上漲，磷酸鐵鋰電池裝機量超過三元，背后更利好碳酸鋰市場。

快訊：雅化集團預計今年一季度凈利潤7732萬元至8030萬元，增長幅度為12倍至12.5倍；盛新鋰能預計一季度凈利潤1億元至1.2億元，增長幅度為2.75倍至3.1倍。

快評：鋰股一季度業(yè)績預告姍姍來遲，現在就等天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)這兩只一線鋰股了。二線鋰股一季度業(yè)績大幅增長，但沒有超出太多預期。如果是在鋰股漲幅啟動之前，這種困境反轉的業(yè)績還能促成趨勢。但到現在的漲幅和市值，版主內心也就毫無波瀾，甚至有點苦澀。看上去同比增幅很大，但去年一季度是一個低基數，沒有多大參考意義。即便長單價格上漲會在第二季度反應，但未來價格不動，很可能會形成階段性業(yè)績高點。不過另一家鋰企融捷股份披露的年報證實了一個邏輯——“鋰礦+加工”才是王道。

去年，鋰精礦毛利率達到48.21%，而鋰鹽毛利率僅有0.48%。去年鋰價是周期低谷向上的趨勢，但鋰精礦毛利率仍然能維持到近50%?，F在鋰精礦價格也在漲，融捷股份一季度鋰精礦毛利率還會更高。如果沒有鋰礦，簡單的鋰鹽加工意義不大。

快訊：近期動力型磷酸鐵鋰市場價格回溫明顯，4個多月累計上漲超35%

快評：目前市場上動力型磷酸鐵鋰主流價格在4.6萬~5萬元/噸，儲能型磷酸鐵鋰主流成交價在4.2萬~4.3萬元/噸。3月，我國動力電池裝車量9.0GWh，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，呈現快速增長趨勢。值得注意的是，其中三元電池共計裝車5.1GWh，同比上升129%，環(huán)比上升53.1%；而磷酸鐵鋰電池共計裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。增速遠高于三元鋰電池。國內磷酸鐵鋰需求比三元需求高太多，不得不說，比亞迪是國內磷酸鐵鋰電池之光。今年又是儲能，又是下游造車熱，估計是磷酸鐵鋰大年，德方納米這類積極擴產個股還是受益明顯。

（文/蟋蟀）

（本文僅供參考，不構成買賣依據，入市風險自擔。）

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