每經記者 張虹蕾  王帆    每經編輯 梁梟    

4月，中國民航復蘇信號持續(xù)加強。

每日經濟新聞作為長期深耕上市公司及產業(yè)經濟領域的專業(yè)財經媒體，自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數據洞察報告》，深度挖掘中國主流航司機場運營數據、監(jiān)管機構權威數據、第三方機構監(jiān)控數據及資本市場交易數據，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產業(yè)鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現(xiàn)給公眾。

據飛常準大數據統(tǒng)計，五一假期間，國內航線實際執(zhí)行客運航班量6.78萬架次，相比2020年與2019年同期，分別提升104.78%和15.10%。假期高峰主要出現(xiàn)在5月5日和5月1日。5月5日，國內機場出港航班量達到最高值，為1.43萬架次。

準點率上，今年雷雨季提前，假期間多地機場受惡劣天氣影響較大，國內機場航班出港準點率不到70%。國內所有機場中，烏魯木齊地窩堡機場出港準點率最高，為81.19%，其他部分機場航班受雷雨天氣影響較大。

在航線上，五一假期間北京－上海成最熱門城市航線，往返航班量595架次；其次是北京－成都，往返航班量546架次、上海－深圳往返航班量498架次。

在票價上，五一假期國內民航客運“量價齊升”。航班管家數據顯示，經濟艙日均平均票價898.8元，較2019年同期提升17.9%。假期首尾兩日平均票價走高，均突破千元。

值得一提是，五一假期內，從航班量同比2019年增幅來看，以百萬級機場為代表的二、三線下沉市場，正成為內循環(huán)背景下的新增長點。

航班管家數據顯示，五一假期40個千萬級以上機場中，有25個的航班量同比2019年正增長，占比達62.5%；65個百萬級機場中，有47個的航班量同比2019年正增長，占比72.3%。這意味著，百萬級機場相比于千萬級機場，增長效應更加顯著。

在百萬級機場中，增幅前三的機場均為西南地區(qū)機場，分別是西昌青山機場、瀘州云龍機場、宜賓五糧液機場，增幅分別為114.9%、98.5%、82.7%。

值得關注的是，上海浦東－大連周水子航線今年躋身五一航線TOP10，其航班量較2019年同期上升了8個名次，同時平均客座率同比2019年提升2.9個百分點；而作為典型旅游中轉航線的西雙版納－昆明依然維持較高熱度，位列TOP10航線中的第5名，比2019年上升1個名次，航班量同比2019年增加4.58%。

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