每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

昨日（9月5日），第三屆“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。作為2021年服貿(mào)會(huì)期間，航空業(yè)唯一一場(chǎng)品牌論壇，會(huì)議主題聚焦“空中絲路引領(lǐng)臨空經(jīng)濟(jì)高水平開(kāi)放”。

峰會(huì)主論壇期間，中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理譚克堅(jiān)表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)飛機(jī)在向互聯(lián)飛機(jī)演進(jìn)。

據(jù)譚克堅(jiān)介紹，互聯(lián)飛機(jī)是指前艙和后艙均具備機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)能力的飛機(jī)。對(duì)乘客而言，乘客能在空中享受和在地面一樣的上網(wǎng)感受，飛機(jī)成為工作的平臺(tái)、生活的平臺(tái)。對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，寬帶互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)，讓航空公司從為乘客提供單一的運(yùn)輸服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┒嘣姆?wù)，包括過(guò)去很多航后服務(wù)，可以變成航前、航中。

中國(guó)航材總經(jīng)理助理譚克堅(jiān)在演講

圖片來(lái)源：主辦方供圖

目前，“中國(guó)民航通過(guò)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星上網(wǎng)的比例大概是5.47%，美國(guó)現(xiàn)在空地互聯(lián)上網(wǎng)飛機(jī)的比例是85%，歐洲是50%。”譚克堅(jiān)表示。

而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)飛機(jī)的下一步，是建設(shè)數(shù)字飛機(jī)。據(jù)介紹，數(shù)字飛機(jī)是在互聯(lián)飛機(jī)的基礎(chǔ)上，還能夠通過(guò)空地寬帶網(wǎng)絡(luò)提供客艙和駕駛艙的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)與協(xié)同，即“高速機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)數(shù)據(jù)智能應(yīng)用”。

“飛機(jī)上的數(shù)據(jù)，包括運(yùn)行數(shù)據(jù)、前后艙的數(shù)據(jù)怎么樣跟地面的航空運(yùn)控中心形成數(shù)據(jù)孿生？通過(guò)數(shù)據(jù)的應(yīng)用和下傳、寬帶的連接，怎么樣為乘客提供更加美好的體驗(yàn)？怎么樣為（民航局）的安全監(jiān)管提供更加有力的手段？怎么樣為航空公司、機(jī)組的駕駛提供更安全的措施？怎么樣為航空器制造廠、OEM不斷改進(jìn)飛機(jī)、改進(jìn)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持？這就是數(shù)字飛機(jī)。”譚克堅(jiān)表示。

“現(xiàn)在（民航局）每天對(duì)每架飛機(jī)航后的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行安全運(yùn)行狀態(tài)分析，還有96%的數(shù)據(jù)等待著大家去共同挖掘和利用，把它的價(jià)值挖掘出來(lái)。”譚克堅(jiān)表示。

譚克堅(jiān)認(rèn)為，數(shù)字飛機(jī)可能是一種模式，也可能是一種產(chǎn)品、服務(wù)，但更多的是一種生態(tài)，涉及到了政府、OEM制造廠、衛(wèi)星、媒體、互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)，還有物流。“整個(gè)數(shù)字飛機(jī)的完成需要各方面的數(shù)據(jù)共享，需要各方面的合作協(xié)同才能實(shí)現(xiàn)一個(gè)健康的生態(tài)。”

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