每經記者 王郁彪    每經編輯 劉雪梅    

10月18日，京東物流CEO余睿首次公開解讀了一體化供應鏈物流戰(zhàn)略。“中國富有活力的商業(yè)生態(tài)中不斷萌生新興業(yè)態(tài)，為了在復雜多變的新興業(yè)態(tài)中保有競爭力，越來越多的企業(yè)迫切需要技術驅動的供應鏈快速反應能力以及靈活配置的物流服務組合。”對于聚焦一體化供應鏈物流這一主航道的緣由，他這樣向《每日經濟新聞》記者解釋道。

京東物流第五代智能快遞車發(fā)布 圖片來源：企業(yè)供圖

今年5月28日，京東物流在港交所掛牌上市。在自建物流的第十四個年頭，京東物流首次脫離京東集團“母體”，獨立走路。而在此前長達578頁的招股書中，“供應鏈”三個字出現(xiàn)了602次，“一體化供應鏈物流”第一次站在了物流舞臺聚光燈處。

以電商物流為代表的快遞業(yè)不斷加速出清的步伐，錯位競爭必然是頭部企業(yè)的一致打法。

近年來，已經具備相當規(guī)模的物流企業(yè)開始橫向和縱向拓寬業(yè)務場景與能力。也正因如此，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)也將供應鏈服務視作順豐發(fā)展下一步的重中之重，通過控股嘉里物流等，順豐物流戰(zhàn)略版圖野心呼之欲出；背靠海爾集團的日日順供應鏈科技創(chuàng)業(yè)板IPO已或受理；A股供應鏈物流龍頭企業(yè)海晨股份近半年市值亦是水漲船高。

巨頭相爭，一體化供應鏈物流的戰(zhàn)場以何制勝？

新祭四大技術產品

10月18日，京東物流正式發(fā)布了數(shù)智中樞、智慧物聯(lián)與智能設備三大領域的四大技術產品：京慧2.0、京東物控、三代天狼以及第五代智能快遞車。

以京東物流第五代智能快遞車為例，其分別在智能、高效、穩(wěn)定方面進行了全面升級。特別是在高效方面，《每日經濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在不增大車輛體積的情況下，第五代智能快遞車增大了貨箱體積以及格口數(shù)量，同時在標準化貨柜的基礎上實現(xiàn)了格口靈活拆分組合，有效提升了單車運載量及靈活性；車速也由3m/s提升至5m/s車速，大大提升了配送時效。

如余睿所言，業(yè)態(tài)與模式的層出不窮正在倒逼技術轉型，無論是柔性處理能力還是技術的高度穩(wěn)定性，都需要不斷調整與適應。不過單點技術的深耕固然重要，一體化供應鏈物流講求的是供應鏈上下游環(huán)節(jié)的“集體智能化”。

因此，除提效末端的智能快遞車外，京東物流此次也發(fā)布與升級了京慧2.0、京東物控、三代天狼系統(tǒng)，主要在供應鏈咨詢、終端互聯(lián)、揀選環(huán)節(jié)進行升級。

以三代天狼系統(tǒng)為例，京東集團副總裁、京東物流智能供應鏈平臺部負責人王強告訴記者，三代天狼系統(tǒng)的存儲坪效上采用超薄車身設計、框架式超高提升機，能大幅提升存儲密度，提升機的提升高度可達20米。在效率上，三代天狼系統(tǒng)的揀貨效率能提升3-5倍，揀貨準確率可達99.99%。

性能升級也意味著產品應用邊界的拓寬。如三代天狼系統(tǒng)就擴展了貨到人揀選、線邊存取、合流緩存自動化三大場景，能應用在3C電子、工業(yè)品、服飾等行業(yè)。此外，京慧2.0則不僅為商家提供供應鏈數(shù)智系統(tǒng)，還包括咨詢規(guī)劃服務等軟件服務。

硬核技術是競爭的關鍵“武器”

隨著一體化供應鏈物流概念的火熱，越來越多頭部企業(yè)開始向上下游延伸，向更多B端客戶企業(yè)進行業(yè)務、服務上的拓展。而技術作為賦能的關鍵，也成了各主要玩家近來不斷加碼之地。

主流物流企業(yè)一面加大自身技術投入，一面“廣交友”，不斷牽手智能技術、裝備企業(yè)，尋求軟硬件上的突破。

余睿對記者表示，未來兩至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)及投用數(shù)千臺智能快遞車。而2020年至今，京東物流智能快遞車已在全國共25個城市投放，已完成約200萬訂單。

10月15日，順豐供應鏈與極智嘉達成戰(zhàn)略合作，將在中國區(qū)多地倉庫部署極智嘉AMR自主移動機器人。而中通則與文遠知行WeRide、江鈴汽車共同打造自動駕駛方案，切入同城貨運場景。

從整體政策環(huán)境以及資本市場反應來看，物流科技已經成為了物流領域相對最確定的未來投資熱門賽道之一。特別是近段時間，物流科技在一級市場的火熱，如箱式倉儲機器人系統(tǒng)企業(yè)海柔創(chuàng)新宣布連續(xù)完成兩輪（C輪、D輪）融資，總金額超2億美元。星猿哲科技宣布完成今日資本領投的3500萬美元B輪融資。

此外，物流科技賽道也在上半年迎來新一波上市潮。智能物流裝備制造企業(yè)中科微至5月成功科創(chuàng)板IPO過會；極智嘉簽署上市輔導協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市；中國郵政旗下中郵科技也擬于科創(chuàng)板上市。

也是在前幾天，北京機械工業(yè)自動化研究所有限公司控股子公司，以北自所原物流技術工程事業(yè)部為核心組建而成的北自科技也于9月30日簽署上市輔導協(xié)議，擬上交所主板掛牌上市。

物流科技備受資本關注，正是因為京東物流、順豐等頭部物流企業(yè)以及電商零售相關企業(yè)上游設備、系統(tǒng)的供貨商等產業(yè)鏈下游持續(xù)火熱，帶動上游物流科技也變成香餑餑。

正如順豐控股方面最近稱，未來大數(shù)據(jù)、人工智能時代，科技必定是最值得投入的地方。一體化供應鏈的潮水即將顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，也正在將設想變?yōu)楝F(xiàn)實。頭部物流企業(yè)高舉高打，持續(xù)向技術研發(fā)及相關智能設備的應用方面用力，將整體帶動物流科技水平的提高。

除技術賦能外，綠色減碳也將成為聚焦一體化供應鏈物流的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。因此，京東物流也表示，未來將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來五年，實現(xiàn)自身碳效率提升35%。

封面圖片來源：企業(yè)供圖