每經(jīng)AI快訊，4月20日，MU5735事故調(diào)查初步報告今日發(fā)布，報告主要包括飛行經(jīng)過、機組機務(wù)人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。民航局航空安全辦公室副主任李勇表示，初步調(diào)查報告不是對事故的原因進行分析和結(jié)論。它基于撰寫報告時可獲得的已核實信息，包括飛機的速度、高度、雷達信息以及與空中交通管制部門的語音通信等。其基本特點是，它沒有分析、沒有發(fā)現(xiàn)、沒有結(jié)論，但可能會有安全建議等內(nèi)容。民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，航空器事故調(diào)查是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從航空器適航狀態(tài)、飛行員操作、駕駛艙資源管理、天氣環(huán)境以及空管指揮等多方面開展全面深入的調(diào)查，必要時還需大量實驗驗證工作。從歷史上看，空難調(diào)查往往需要經(jīng)歷漫長的過程，國際上運輸航空器事故調(diào)查耗時通常在2年以上，而復(fù)雜的事故調(diào)查耗時會更長。盡管客觀上存在很多困難，我們將始終堅持“科學(xué)嚴(yán)謹、實事求是”的工作原則，本著對歷史負責(zé)的態(tài)度，不放過任何一個疑點，盡快查明事故原因，作出經(jīng)得起歷史檢驗的調(diào)查結(jié)論。一旦調(diào)查取得新的重要進展，將及時向社會公布。（央視新聞）