每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

4月24日晚間，快狗打車在港股遞再次遞交招股書，并補充了2021年最新財務(wù)數(shù)據(jù)。具體來看，快狗打車在2018年、2019年、2020年及2021年的收入分別為4.53億、5.49億、5.3億及6.61億元，虧損凈額分別10.71億、1.84億、6.58億及8.73億元。

值得注意的是，截至去年年底，快狗打車收入為6.6億元人民幣，毛利率為36.6%，同比略有提升，虧損8.7億元人民幣，同比虧損擴大32.67%，連續(xù)4年錄得虧損，而按非《國際財務(wù)報告準則》計，經(jīng)調(diào)整虧損為3.1億元。

對于連續(xù)四年虧損，快狗打車在財報中解釋稱，同城物流業(yè)務(wù)尚處起步階段，需要以大量投資推動增長，要實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長必須建立強大的競爭優(yōu)勢?？旃反蜍囃瑫r披露，考慮到業(yè)務(wù)投資計劃，預(yù)計至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續(xù)產(chǎn)生虧損。

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快狗打車在招股書中提到，當前所處市場競爭激烈。由于競爭對手繼續(xù)擴展到中國內(nèi)地新的城市，公司業(yè)務(wù)表現(xiàn)進一步受到影響，因此去年在內(nèi)地的若干關(guān)鍵運營指標沒有實現(xiàn)明顯增長，甚至有所下降。

受行業(yè)競爭激烈影響，2021年快狗打車平臺共完成2840萬份訂單，比2020年增加了4.8%，但平臺產(chǎn)生的交易總額略有下降。快狗打車稱，交易額減少主要是由于中國內(nèi)地線上同城物流市場競爭加劇。

競爭加劇的同時，同城貨運的合規(guī)性和司機福利也正在成為業(yè)內(nèi)關(guān)注重點。交通部去年多次發(fā)文，要求貨運平臺保障司機權(quán)益。今年2月份，交通部又表示，今年將開展交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成陽光行動，將督促主要道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設(shè)定本平臺訂單收費金額或抽成比例上限或者會員費上限的。這也為快狗打車的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了一定的挑戰(zhàn)。

招股書顯示，從2021年4月到2022年3月，快狗打車被交通部、上海交通委等部門約談了6次，主要涉及公共安全、司機權(quán)益保障等方面的問題。

去年8月，快狗打車首度向香港交易所遞交上市招股書，開啟上市進程。今年2月，港交所消息顯示，快狗打車已通過聆訊，擇日將掛牌上市。3月，有外媒報道稱，快狗打車正在就港交所提出的最新要求進行回應(yīng)，或推遲至第二季度才上市。而對于后續(xù)的上市時間表，快狗打車方面尚未透露。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年交易總額計，公司是中國內(nèi)地第三大線上同城物流平臺，市場份額為3.2%，在中國香港市場份額為50.9%。與其他玩家相比，快狗打車在中國內(nèi)地線上同城物流平臺市場規(guī)模位列第三，市場份額占到3.2%；貨拉拉市場份額第一，占到52.8%；滴滴貨運第二占5.5%。

招股書顯示，截至2021年底，快狗打車共有2760萬注冊托運人以及520萬注冊司機。

封面圖片來源：IC photo