每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

近一段時期，公共交通行業(yè)在助力保通保暢、保障安全出行方面積極行動，為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量。

“當(dāng)前，公共交通行業(yè)遇到了前所未有的困難和壓力，也面臨著更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇。”中國交通報社黨委書記、董事長蔡玉賀在6月29日舉行的“疫情時代公共交通轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展”線上研討會上表示。

他提到，我國致力于實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，正在進(jìn)行一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性大變革。對于交通運輸行業(yè)來說，解決問題的出路就在于推動低碳綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從研討會上獲悉，會議還啟動了2022年“綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周”公益設(shè)計大賽。

“雙碳”目標(biāo)下公交行業(yè)應(yīng)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確提出要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，倡導(dǎo)綠色低碳出行理念。

2020年7月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，提出在全國范圍開展綠色出行創(chuàng)建行動。

蔡玉賀透露，“目前，兩部委已經(jīng)聯(lián)合啟動了做好綠色出行創(chuàng)建行動考核評價的有關(guān)工作。”

他介紹道，從運輸結(jié)構(gòu)看，當(dāng)前公路運輸碳排放量占全國交通運輸碳排放總量的85%以上。其中，重型貨車和乘用車是整個交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的關(guān)鍵。因此，提倡綠色出行，減少私家車使用，有著重要而深遠(yuǎn)的意義。“未來，綠色出行的比例只能升、不能降，推進(jìn)公共交通高質(zhì)量發(fā)展的投入也只能增、不能減。”

中國智能交通協(xié)會理事長李朝晨在研討會上表示，隨著“雙碳”相關(guān)工作的推進(jìn)，公交企業(yè)應(yīng)緊緊圍繞綠色發(fā)展，落實“雙碳”重大決策，未雨綢繆，積極做好公交綠色轉(zhuǎn)型的相關(guān)準(zhǔn)備，以迎接“雙碳”帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

“公交企業(yè)應(yīng)從加快電能替代、加快數(shù)字化和新技術(shù)推廣、發(fā)展多式聯(lián)運等多方面入手，優(yōu)化方式，調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高能力，切實推動公共交通行業(yè)全面綠色轉(zhuǎn)型。”

李朝晨認(rèn)為，公共交通向綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，首先是要向使用綠色能源轉(zhuǎn)變，任何時候降低能源消耗和使用清潔能源都是綠色轉(zhuǎn)型最主要的方面。

二是要廣泛應(yīng)用新技術(shù)努力提高公共交通的總體效率，不僅要提高單車、單線或區(qū)域的效率，也要努力提高不同公共交通方式間的轉(zhuǎn)乘/銜接效率。

三是要堅持以人為本，服務(wù)出行。“說到底，公共交通就是服務(wù)于大多數(shù)人的基本日常出行需求，如何讓更多出行采用公共交通方式，如何讓人們感受到公共交通更加安全、低碳、便捷，是我們追求的目標(biāo)。”

“目前，新冠肺炎國內(nèi)疫情穩(wěn)步向好，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)。但因疫情造成的民眾出行頻次減少，出行方式進(jìn)一步傾向私家車的問題并未緩解。”李朝晨表示，傳統(tǒng)公共交通供給方式已經(jīng)難以滿足人們疫情后的出行服務(wù)需求。

他強(qiáng)調(diào)，盡管疫情防控造成了公共交通企業(yè)經(jīng)營管理的暫時困難，但同時應(yīng)當(dāng)看到也孕育著新的機(jī)遇和發(fā)展空間，行業(yè)需要關(guān)注到危中有機(jī)，更要化危為機(jī)，把握新機(jī)遇，研究疫情后公共交通出行的新需求、新變化，提出切合實際的解決方案，提升公交產(chǎn)品的服務(wù)能力和服務(wù)水平，實現(xiàn)公交企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

居民正在掃碼出行 圖片來源：新華社

借助數(shù)智化力量實現(xiàn)交通服務(wù)模式升級

近一段時期以來，公共交通客流因疫情大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全國完成營業(yè)性客運量22.5億人，同比下降38.4%。5月，完成營業(yè)性客運量3.8億人，同比下降55.5%，降幅較4月收窄4.2個百分點。

公共交通企業(yè)深受疫情影響，亟需轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。記者注意到，研討會上，不少人提出要借助數(shù)智化力量，實現(xiàn)交通服務(wù)模式的升級和創(chuàng)新。

李朝晨認(rèn)為，智能交通創(chuàng)新融合是交通運輸行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力，與公共交通領(lǐng)域有著廣闊的合作共享和發(fā)展空間。公共交通企業(yè)應(yīng)利用科技創(chuàng)新成果打造智慧公交、智慧地鐵，利用智能手段提供出行信息、拓展生活服務(wù)。共享融合交通大數(shù)據(jù)，建設(shè)一體化信息服務(wù)平臺，提供全方式、全流程的智慧綠色出行。

北京公交集團(tuán)總經(jīng)理助理、財務(wù)總監(jiān)鄒艷環(huán)表示，北京公交抓好數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)與管理，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化和業(yè)務(wù)管理的全面線上化。深入開展企業(yè)數(shù)據(jù)治理，并依托數(shù)據(jù)治理推動業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與管理制度優(yōu)化。

廣東省惠州市公共交通管理有限公司副總經(jīng)理黃卓粵介紹，惠州公交推出了支付寶乘車碼“三碼合一”服務(wù)，市民用支付寶乘車碼乘坐公交車，即可同步完成車費支付、健康碼查驗和掃公交車場所碼功能，無需在原有的“三碼”之間來回切換，真正實現(xiàn)“一碼通行”。

“廈門地鐵今年首次發(fā)行了NFT數(shù)字紀(jì)念票及碳積分體系，豐富了廈門地鐵票種種類。”廈門地鐵集團(tuán)運營中心總經(jīng)理張濤介紹，廈門地鐵不斷探索“地鐵+數(shù)字人民幣”的應(yīng)用場景，以及地鐵公交一體化無接觸掃碼乘車功能，為乘客打造智能安全便捷的乘車支付生態(tài)圈。

早在2020年，廣州羊城通有限公司（簡稱羊城通）即推出了一卡通特種卡健康碼核驗服務(wù)系統(tǒng)。羊城通董事長謝振東介紹，目前，羊城通還開發(fā)了點對點的公共交通預(yù)約乘車系統(tǒng)等措施，保障居民安全出行、安心生活。

滄州公交集團(tuán)董事長王洪林分享了滄州公交推進(jìn)適老化出行服務(wù)升級的做法，2020年起，滄州市公交車站全部進(jìn)行無障礙規(guī)劃建設(shè)。滄州公交還實現(xiàn)了老年人敬老卡線上申辦、年檢、充值等，讓老年人少跑腿。

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