每經(jīng)編輯 黃勝    

在3日晚進行的F1英國大獎賽中，中國車手周冠宇遭遇嚴重事故——他的賽車被撞至飛起、翻滾，在倒扣情況下滑行很長距離，直至撞擊圍欄停下。

據(jù)阿爾法·羅密歐車隊最新消息，周冠宇目前意識清醒，目前在賽道的醫(yī)療中心接受評估。

據(jù)F1世界錦標賽微博，被卷入事故的各位車手的情況：

阿爾本和周冠宇、拉塞爾退賽。奧康和角田裕毅的賽車有不同程度受損，在經(jīng)過紅旗期間的維修后，他們可以繼續(xù)參與比賽。

周冠宇目前意識清晰，正在賽會醫(yī)療中心接受相關評估。

據(jù)新聞晨報微博，目睹了這一幕，無數(shù)中國車迷為之揪心，也為HALO系統(tǒng)保護了周冠宇而慶幸——HALO系統(tǒng)，是車手能夠安然無恙逃離險境的關鍵原因。

那么，究竟什么是HALO系統(tǒng)？HALO系統(tǒng)在車手座艙前增加了鈦合金保護圈。

圖片來源：視覺中國VCG31N1406533009

HALO系統(tǒng)因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設計用于在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統(tǒng)。

主要用于保護車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

在測試中表明，HALO系統(tǒng)在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

圖片來源：視覺中國VCG31N1406533349

也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。另外，在車輛對環(huán)境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。

HALO頭部保護系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因為外觀設計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊的調(diào)試和研發(fā)的成本。

而從空氣動力學角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內(nèi)的逃生時間增加。

每日經(jīng)濟新聞綜合自阿爾法·羅密歐F1車隊微博、F1世界錦標賽微博、新聞晨報

封面圖片來源：視覺中國VCG31N1406533349