每經(jīng)編輯 段煉 蓋源源    

在云端工作是一種什么樣的體驗？

趙為鑫

是四川宜賓臨港公鐵兩用

長江大橋項目塔吊司機

在主塔250.8米的高度開塔吊

朝霞、夜幕、迷霧、驕陽

都變得不一樣了

趙為鑫表示

無論是修“凌霄寶殿”二期工程

還是在“南天門”搞基建

目標(biāo)是要把工作干好

把橋修好

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋

位于四川省宜賓市東部

是新建川南城際鐵路

自貢至宜賓段控制性工程

連接三江新區(qū)與敘州區(qū)

全長約1742米

橋面寬約64米

主跨522米

在同類型橋梁中

其寬度和跨度均排名世界第一

5月31日

隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁

精準(zhǔn)安裝到位

標(biāo)志著宜賓臨港公鐵兩用長江大橋

順利合龍

大橋設(shè)計為中間4線

時速300公里的高速鐵路

兩側(cè)為雙向6車道城市快速路

最外側(cè)鋪設(shè)

人行道、非機動車道

建成后

它將創(chuàng)造3個世界第一

世界首座采用

公路和高速鐵路平層布置的橋梁

世界最寬和跨徑最大的

公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋

宜賓臨港公鐵兩用

長江大橋通車運營后

將呈現(xiàn)高鐵、汽車同層通行的壯觀場景

有效緩解長江南北兩岸通行壓力

并借助蓉昆、渝昆高鐵

進一步推動川南城市群

融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈

網(wǎng)友： 你的工位我的工位

好像不一樣？

編輯|段煉 蓋源源

校對|程鵬

文章來源：新華社綜合人民網(wǎng)、@交通發(fā)布、中國鐵路