每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，福特汽車宣布，從明年起，寧德時(shí)代將為福特汽車北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，寧德時(shí)代將為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。同時(shí)，福特汽車與寧德時(shí)代還簽署了另一份非約束性諒解備忘錄，寧德時(shí)代將為福特在中國、歐洲和北美市場的未來電動車型提供動力電池。此外，福特汽車也將進(jìn)一步通過長期供應(yīng)商LG新能源和電池戰(zhàn)略合作伙伴SK On滿足其2023年的動力電池產(chǎn)能目標(biāo)。

按照規(guī)劃，到2023年，福特汽車全球電動汽車年化產(chǎn)能將達(dá)60萬輛，具體包括27萬輛Mustang Mach-E，覆蓋北美、歐洲和中國市場；15萬輛F-150 Lightning純電皮卡，覆蓋北美市場；15萬輛E-Transit，覆蓋北美和歐洲市場；以及3萬輛針對歐洲市場打造的全新純電SUV，2024年產(chǎn)能將顯著爬坡。

到2026年，福特汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)200萬輛全球電動車年化產(chǎn)能目標(biāo)，并為此已完成70%相配套的動力電池定點(diǎn)。作為之前公布的動力電池計(jì)劃的補(bǔ)充，福特汽車將從2026年開始，在北美本土增加40GWh的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。目前，福特汽車的長期供應(yīng)商LG新能源波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產(chǎn)能已得到極大提升；為支持F-150 Lightning純電皮卡和純電動全順在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元鋰電池產(chǎn)能，其亞特蘭大工廠的三元鋰電池產(chǎn)能已超之前計(jì)劃，其匈牙利工廠也將為福特汽車提供新的電芯產(chǎn)能。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)悉，福特汽車之前宣布與SK On共同組建的BlueOval SK合資公司已于上周正式成立，將在肯塔基州和田納西州建立3個(gè)動力電池工廠。除此之外，福特汽車與SK On和Koç Holdings也已簽署合作諒解備忘錄，將共同在土耳其建立一家合資公司，進(jìn)一步提高電池產(chǎn)能。

值得注意的是，為了更好支持動力電池合資公司的產(chǎn)能擴(kuò)充，福特汽車正在直接進(jìn)行動力電池上游原材料采購。例如，福特汽車與淡水河谷印尼公司和華友鈷業(yè)、淡水河谷加拿大公司、BHP必和必拓、Rio Tinto（力拓集團(tuán)）等合作，從而確保鎳、鋰材料供應(yīng)。

“我們的團(tuán)隊(duì)一直在積極和美國及全球其他地區(qū)的電池原材料伙伴商討合作。”Ford Model e電動汽車工業(yè)化副總裁Lisa Drake表示，“我們將快速深入電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)商所在地區(qū)和市場，確保在滿足公司可持續(xù)發(fā)展承諾的前提下，推動公司的電動汽車加速計(jì)劃。”

為了加速電動化轉(zhuǎn)型，今年3月，福特汽車進(jìn)行了一次大規(guī)模的業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，將旗下的業(yè)務(wù)劃分為Ford Blue和Ford Model e兩個(gè)獨(dú)立的汽車業(yè)務(wù)單元，與Ford Pro一起構(gòu)成了福特新的組織架構(gòu)。其中，Ford Model e和Ford Blue分別對應(yīng)電動和內(nèi)燃機(jī)（ICE）業(yè)務(wù)，而Ford Pro則瞄準(zhǔn)為商用客戶和政府客戶提供專屬的一站式服務(wù)，包括全系的燃油和電動汽車產(chǎn)品，全套的軟件系統(tǒng)、充電和服務(wù)。