每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

汽車圈的8月，屬于“蠶市趁遨游，立馬看風(fēng)流”的成都。一場蓄力已久的車圈盛宴，以一騎絕塵的姿態(tài)，賺足了汽車人的目光。

8月26日，第二十五屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）在中國西部國際博覽城拉開帷幕。在2022年北京車展受疫情影響延期之后，成都車展也成為國內(nèi)首個(gè)如期舉辦的A級車展。正因如此，成都車展對于全面推動汽車消費(fèi)市場復(fù)蘇，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)穩(wěn)中向好，尤顯意義非凡。

今年以來，受疫情、缺芯、原材料價(jià)格上漲、地緣政治等諸多因素影響，國內(nèi)車市仍面臨不小挑戰(zhàn)。但得益于購置稅減半政策、地方性補(bǔ)貼等從中央到地方的一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺，汽車行業(yè)在經(jīng)歷短暫波折后迅速恢復(fù)元?dú)狻?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。與1~6月相比，1~7月國內(nèi)汽車產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。其中，新能源汽車表現(xiàn)更是喜人。1~7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。

在此基礎(chǔ)上，成都車展也率先吹響了國內(nèi)車市下半年繼續(xù)沖高的號角，各車企更是視成都車展為釋放動能的新燃點(diǎn)，欲通過成都車展的“帶貨力”和影響力，進(jìn)一步搶抓潛在市場，喚醒車市活力，也為自身的變革和轉(zhuǎn)型贏得致勝的先機(jī)。

據(jù)了解，本屆成都車展以“享蓉城·促產(chǎn)業(yè)·穩(wěn)經(jīng)濟(jì)·馭未來”為全新主題，多點(diǎn)發(fā)力，多措并舉，打造多項(xiàng)促消費(fèi)活動，共吸引德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個(gè)國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規(guī)模超20萬平方米。

展會首日，還將舉辦2022中國汽車先鋒論壇，以“向新·向蓉”為主題，探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿趨勢，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展方案，共同為構(gòu)建欣欣向榮的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)出謀劃策。

值得一提的是，新能源車以持續(xù)高漲的銷量、滲透率和話題度迎來了“高光之年”，在本屆成都車展覆蓋兩個(gè)展館，蔚來、小鵬、理想、智己、極氪、高合、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、沙龍、電馬（Mustang Mach-E）、騰勢、哪吒、飛凡、零跑、埃安、歐拉、睿藍(lán)、合創(chuàng)、大運(yùn)等造車新勢力和傳統(tǒng)車企下的新能源品牌都將大秀肌肉，帶來多款全新車型。

寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、吉利、長安、上汽、奇瑞、長城等傳統(tǒng)汽車品牌也不甘示弱，一面加速電動化、智能化、數(shù)字化的進(jìn)程，一面根據(jù)市場及用戶習(xí)慣不斷推陳出新。BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距中期改款、BMW 3系長軸距中期改款、梅賽德斯-奔馳全新EQE、奧迪全新Q4 e-tron、奧迪SQ5 sportback、上汽大眾新款途昂X、長安深藍(lán)首款產(chǎn)品SL03等都是極具看點(diǎn)的重磅車型。

此外，為提振市場消費(fèi)，成都車展組委會還聯(lián)合各大品牌廠家?guī)砣曩徿嚨變r(jià)優(yōu)惠，通過整合多項(xiàng)政企優(yōu)惠的“組合拳”措施充分讓利消費(fèi)者，并開展新車試乘試駕體驗(yàn)、購車返現(xiàn)抽獎等活動，配合本輪購置稅減半及成都相關(guān)區(qū)（市）縣購車補(bǔ)貼政策，為居民消費(fèi)注入新活力，真正做到惠民利民，全面推動汽車消費(fèi)市場復(fù)蘇。

干貨已經(jīng)備好，一圖共赴中西部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的車圈盛事，讓我們不見不散。