每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

8月24日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型——全新EQE正式上市，新車共分為3個配置，售價52.8萬~58.5萬元。值得一提的是，全新EQE的三電系統(tǒng)均在北京奔馳進行生產(chǎn)。新車也將與梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）C 350 eL插電式混合動力運動轎車一同登陸2022成都車展。

圖片來源：企業(yè)供圖

三電系統(tǒng)方面，率先上市的全新EQE三款車型均為后驅(qū)單電機車型，電機最大功率為215千瓦，0~100公里/小時加速為6.7秒。新車搭載總電量為96.1千瓦時三元鋰動力電池，CLTC工況下最高綜合續(xù)航里程可達752公里。不僅如此，在最高128千瓦的直流快充模式下，車輛僅需48分鐘即可由10%充至80%。

事實上，面對規(guī)模日益擴大的新能源車型，奔馳也在加速轉(zhuǎn)型。今年5月，奔馳發(fā)布品牌最新戰(zhàn)略規(guī)劃，提出將進一步聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容。產(chǎn)品規(guī)劃方面，奔馳將現(xiàn)有車型劃分為三大矩陣：高端豪華、核心豪華和新生代豪華。

奔馳方面表示，至2022年，將為其服務的所有細分市場提供純電車型；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。2022年~2030年，奔馳在純電動車型方面的投資將超過400億歐元。

有觀點認為，作為奔馳品牌“核心豪華”矩陣的主力車型，全新EQE在中國市場的上市，將進一步豐富品牌在華純電家族，提升奔馳新能源車系競爭力。

值得一提的是，奔馳在電動化上的轉(zhuǎn)型已初步取得成效。官方數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，梅賽德斯-EQ產(chǎn)品實現(xiàn)28%的環(huán)比增長，其中EQC純電SUV市場表現(xiàn)穩(wěn)健，新生代豪華EQA SUV、EQB SUV及大型豪華電動轎車EQS在首個銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升，插電混動車型延續(xù)強勁勢頭。

按照規(guī)劃，2022年奔馳將共向中國市場推出21款新產(chǎn)品，其中包含8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、EQS SUV以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品。至2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺打造的“核心豪華”車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。