每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有消息稱，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3和Model Y將進(jìn)行大幅降價。其中，Model Y的降價幅度最高有望達(dá)到4萬元，最終Model Y后輪驅(qū)動版車型的起售價可能會降至27萬~29萬元。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》第一時間向特斯拉方面進(jìn)行了求證。“（大幅降價）是不實信息。”9月30日，特斯拉中國相關(guān)工作人員回復(fù)記者稱。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版售價為27.99萬元，高性能版售價為36.79萬元；Model Y后輪驅(qū)動版售價為31.69萬元，長續(xù)航版售價為39.49萬元，高性能版售價為41.79萬元。

事實上，此前，特斯拉宣布于9月16日~30日推出的8000元保險補貼活動，就曾被視為“變相降價”。9月20日，特斯拉中國客服人員告訴記者，這一活動只針對9月16日~30日期間完成提車的客戶，車型包括全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運損的非全新國產(chǎn)Model 3及Model Y。

據(jù)悉，在特斯拉規(guī)定時間內(nèi)，交付車輛的車主若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險，且投保險種包含交強險、車損險，將予以保險補貼8000元，補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。

對于“變相降價”一說，特斯拉中國客服人員表示，這只是公司開展的一個限時激勵政策，后期是否還會推出，暫未可知。

值得一提的是，在2022年特斯拉第二季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克曾表示：“提高幾次售價后，特斯拉汽車價格已經(jīng)到了比較尷尬的程度。未來某個時候特斯拉可能會下調(diào)售價，但這并非承諾。”有觀點認(rèn)為，馬斯克這一言論，或正是特斯拉屢次被傳降價的原因所在。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

受鋰電池原材料價格大幅上漲等因素影響，進(jìn)入2022年后，特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷了多輪漲價。今年3月10日~3月17日，特斯拉一周內(nèi)連續(xù)三次對兩款國產(chǎn)車型價格進(jìn)行上調(diào)，漲價幅度為1.506萬~3萬元。其中，國產(chǎn)Model Y高性能版車型上漲了3萬元。時隔三個月，特斯拉于6月17日再次將國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版售價從37.59萬元上調(diào)至39.49萬元，漲價幅度達(dá)1.9萬元。“鎳價格的瘋漲，讓動力電池成本也一直在上漲，這讓公司不得不對相關(guān)車型進(jìn)行多次調(diào)價，公司旗下車型的售價根據(jù)市場環(huán)境的變化而變化。”特斯拉中國工作人員曾對記者解釋稱。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，9月23日電池級碳酸鋰價格上漲1500元/噸，均價報51.15萬元/噸。這一價格，已逼近今年3月的電池級碳酸鋰51.7萬元/噸均價的高位。

在鋰電池原材料價格大幅上漲，新能源車企電池成本大增情況下，國內(nèi)新能源車市也迎來了“漲價潮”。今年以來，哪吒汽車、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、長安汽車等品牌均曾宣布上調(diào)旗下新能源車售價。據(jù)統(tǒng)計，造車新勢力、中國品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌的車型，都在漲價的范圍之中，漲價的幅度在1%~10%不等。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受記者采訪時表示，如果車企不提價，就會增加公司虧損額，這樣持續(xù)虧損并不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。