每經編輯 杜宇

據中國南方航空官方微博10月20日消息，南航計劃從10月底開始，復航武漢-曼谷、武漢-馬尼拉國際客運航線，加上已經在運營的武漢至伊斯坦布爾、伊斯蘭堡、香港三條航線，屆時，南航在武漢天河機場運營的國際和地區(qū)航線將增至5條。

圖片來源：中國南方航空官方微博

另據中國南方航空官方微博10月19日消息，中國南方航空計劃執(zhí)飛654條航線，其中國內航線607條，國際及港澳臺地區(qū)航線47條，通航點達203個，同比增加16個。計劃執(zhí)行航班達32萬班次，日均航班量超過2000班次。

國內計劃新開航線40條，包括北京大興-泉州、北京大興-玉林、廣州-懷化、烏魯木齊-天津-大連、上海浦東-青島、沈陽-南京等航線，國際計劃恢復廣州-紐約、廣州-羅馬、廣州-雅加達、大連-東京成田、沈陽-首爾等航線。

新航季，南航計劃在32國執(zhí)行42條國際航線，合計每周112班次。港澳臺地區(qū)，計劃執(zhí)行臺灣航線1條、每周14班次，香港航線4條、每周14班次。

10月20日A股午后開盤，酒店旅游、機場航運板塊午后直線拉升。

10月以來，多家航空公司宣布陸續(xù)恢復及增班多條國際航線

據澎湃新聞，近日，記者從包括中國東航、海南航空等多家航司方面獲悉，近期，為盡快落實國務院關于有序增加國際客運航班數量等相關要求，航司迅速制定航班恢復方案，在多條國際航線上陸續(xù)恢復及增班。

10月17日，記者從中國東航獲悉，東航計劃于10月底恢復多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺-首爾仁川、青島-迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計劃每周國際客運航線將增至42條108班。

據悉，今年7月以來，東航已逐步恢復杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡、青島-大阪、青島-首爾仁川、昆明-科倫坡等多條國際航線。截至10月中旬，東上航每周可執(zhí)行的國際航線數量已有25條54班。

南航計劃10月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線，同時，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增班。

據中國國航9月29日微信公眾號消息，國航將恢復多條國際航線。其中，馬尼拉、雅加達、東京航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。

海南航空近日也披露了多條國際航線的恢復情況。海航稱10月30日冬春航季開啟后，將繼續(xù)運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國際客運航線，同時將重慶-羅馬國際航班增至每周兩班。

春秋航空方面，據10月13日官方微信公眾號消息，10月14日起開通多條港澳、國際航線。國際航線方面包括沈陽-大阪、杭州-東京（成田）、杭州-首爾、上海-曼谷、南寧-金邊、廣州-金邊、南寧-曼谷、沈陽-首爾等8條往返航線。

民航局：逐步增加國際航班的數量

今年5月底，國常會提到“有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施”后，多個國內航司于6月起宣布復航國際客運航線。

在今年7月的民航局發(fā)布會上，民航局運輸司副司長徐青表示，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，根據疫情形勢發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩(wěn)妥有序恢復國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復。民航局將繼續(xù)加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數量。

圖片來源：攝圖網-500690940

航司促銷加速“回血”

據北京商報，面對即將到來的冬春航季及“雙11”，航司們在加密國際航班的同時，也在布局國內市場，推出了新一波促銷計劃，加速“回血”。

據了解，海航冬春航季將執(zhí)飛國內航線600余條，覆蓋80余個國內城市，換季后新增北京、廣州、杭州、西安等地進出港國內航線92條；同時公商務航線40余條。同時，海航將推出“雙11大促”活動，包含熱門航線機票秒殺、代金券贈送、家庭／商務套票產品等。

南航也推出了多種促銷活動，其中包括新開航線優(yōu)惠，上海往返石家莊單程預約價格為240元。天氣漸涼，滑雪成為了旅客們出行的熱門玩法，南航還推出了“大灣區(qū)動·感冰雪奇遇”產品，旅客可通過購買不同的產品套餐獲取南航大灣區(qū)始發(fā)國內航線多人單次往返機票兌換權益。

今年上半年，多家航司的航空運輸業(yè)務受到了較大沖擊，陷入業(yè)績虧損。以三大航為例，上半年國航凈利潤虧損194.35億元；東航凈利潤虧損187.36億元；南航凈利潤虧損114.88億元，同比增虧145.05％。三大航合計虧損496.59億元。

在業(yè)內專家看來，航司推出促銷計劃，是一種回流現金流的手段。民航專家綦琦表示，當前情況下，許多航司正在尋找方法“回血”，目前來看，航司還需積極開源節(jié)流。

每日經濟新聞綜合中國南方航空官方微博、春秋航空官方微博、澎湃新聞、北京商報、公開資料等

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