每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

“我期待中德雙方在經(jīng)濟(jì)上能夠繼續(xù)良好合作，繼續(xù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、相互信任的關(guān)系，最終使雙方從中受益。”11月4日，在德國(guó)總理朔爾茨訪華當(dāng)天，奧迪中國(guó)總裁溫澤岳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，中德都是出口導(dǎo)向型國(guó)家，暢通的自由貿(mào)易環(huán)境對(duì)雙方來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

奧迪中國(guó)總裁溫澤岳（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

事實(shí)上，作為奧迪全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)變化也關(guān)系著奧迪的業(yè)績(jī)發(fā)展。今年以來(lái)，得益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，以蔚來(lái)、理想為代表的造車新勢(shì)力在高端新能源汽車市場(chǎng)中獲得較大的銷量增幅，這令以?shī)W迪為代表的德系豪華品牌感受到了壓力。

“當(dāng)今市場(chǎng)變革速度非?？?，奧迪也在積極突破自我，適應(yīng)新市場(chǎng)、新需求，這其實(shí)是一件不易的工作，具有非常大的挑戰(zhàn)性，尤其在今年受到疫情和芯片供應(yīng)鏈短缺的影響下，我們還是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。”溫澤岳對(duì)記者說(shuō)，奧迪正在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)加大攻勢(shì)。

密集導(dǎo)入純電車型

據(jù)記者了解，奧迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)的新一輪攻勢(shì)，將以“立體、系統(tǒng)”的方式推進(jìn)。

在11月5日開(kāi)幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（即進(jìn)博會(huì)）上，奧迪攜旗下首款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦車型奧迪RS e-tron GT和首款“Roadjet陸地專機(jī)”車型奧迪 Q5 e-tron亮相。其中，奧迪RS e-tron GT將在今年12月以進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng)。

奧迪方面稱，到2022年年底，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)推出6款純電動(dòng)車型，包括奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback，奧迪RS e-tron GT，奧迪Q5 e-tron，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“未來(lái)三年，奧迪將為中國(guó)市場(chǎng)打造5款本土生產(chǎn)的高端電動(dòng)車型，其中包括基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)的新一代智能電動(dòng)車。”溫澤岳向記者透露，奧迪未來(lái)基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的全新級(jí)別電動(dòng)車，基本上可以歸納為C級(jí)車，但所有的內(nèi)飾將是D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)；此外駕駛艙和人機(jī)交互的界面也將煥然一新，融入奧迪最新的研發(fā)成果。

今年6月，奧迪在華首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司已在長(zhǎng)春奠基。該工廠建廠后，將基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)為中國(guó)用戶量身定制新一代智能電動(dòng)車型。奧迪方面稱，這些車型將擁有高續(xù)航里程和快速充電服務(wù)、先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，以及現(xiàn)代化的電子架構(gòu)，對(duì)推動(dòng)奧迪在華純電動(dòng)車型陣容的發(fā)展將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

事實(shí)上，奧迪在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局與其全球戰(zhàn)略有著緊密聯(lián)系。根據(jù)奧迪在2021年發(fā)布的Vorsprung 2030戰(zhàn)略，從2026年起，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品，并在2033年之前，逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。

對(duì)此，溫澤岳向記者解釋稱，“2033年后，中國(guó)市場(chǎng)或許仍將有燃油車的需求。我們的戰(zhàn)略會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)傾斜，或?qū)⒏鶕?jù)需求繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)提供國(guó)產(chǎn)燃油車型。同時(shí)，在新能源方面，我們也將提供純電動(dòng)、混動(dòng)等不同驅(qū)動(dòng)方式的新能源車。我們會(huì)根據(jù)中國(guó)相關(guān)部門的最新政策，積極調(diào)整相應(yīng)計(jì)劃。”

2025年欲建近兩萬(wàn)個(gè)充電終端

11月5日當(dāng)天，奧迪還正式宣布將在中國(guó)推出品牌專屬充電站，首批奧迪充電站將于今年年底前上線，充電功率最高可達(dá)360kW。

“對(duì)于超級(jí)充電站的建造地點(diǎn)，首先我們會(huì)選擇建在室內(nèi)，并找到合適的位置。選址有兩點(diǎn)需求：一是要能引人注目，二是要方便奧迪客戶使用。對(duì)此，我們也做了相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)查，城市中心高端電動(dòng)車的保有量和流量是重要的參考依據(jù)。”溫澤岳說(shuō)。

溫澤岳向記者透露，第一座奧迪充電站已于11月在廣州成功落成。當(dāng)前，位于北京、上海、廣州、深圳的第一批奧迪充電站即將投入運(yùn)營(yíng)。“奧迪充電站將充分考慮未來(lái)車型更快的充電需求，新車型仍然可以使用現(xiàn)在的充電基礎(chǔ)設(shè)施。每位奧迪車主可以通過(guò)奧迪App預(yù)約充電樁，享受‘即插即充’的一站式續(xù)能體驗(yàn)。”溫澤岳說(shuō)，未來(lái)包括PPE車型，以及基于MLB evo、MEB、J1等多個(gè)平臺(tái)的純電動(dòng)車型都可以在奧迪充電站享受充電服務(wù)。

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此外，在公共充電領(lǐng)域，奧迪也正攜手大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）和合作伙伴開(kāi)邁斯，在中國(guó)布局公共快速充電網(wǎng)絡(luò)。“截止到10月，我們已經(jīng)擁有了超過(guò)8200個(gè)充電終端，并計(jì)劃在2025年建立近兩萬(wàn)個(gè)充電終端。”溫澤岳稱，奧迪將借助超級(jí)充電站，拓展電動(dòng)高端生態(tài)系統(tǒng)。

溫澤岳向記者透露，2024年前，奧迪及大眾汽車集團(tuán)將攜手中國(guó)本土合資伙伴，對(duì)中國(guó)投資150億歐元，重點(diǎn)研發(fā)包括基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車、智能交通技術(shù)等領(lǐng)域，進(jìn)一步加碼綠色智慧出行。