每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 董興生    

“在很久以前，從德昌到成都不是一件易事。”家住涼山彝族自治州（以下簡稱“涼山州”）德昌縣的小鄭說。如今，隨著新成昆鐵路全線通車運營，涼山州到成都的時空距離大大縮短。

今日（12月26日）上午8時05分，滿載700余名乘客的C57次列車駛出成都南站，一路南下開往涼山彝族自治州首府西昌。這標(biāo)志著，新成昆鐵路（又名成昆鐵路復(fù)線）的最后一段——峨眉至冕寧段開通投運，也標(biāo)志著全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線通車運營。

新成昆鐵路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，途徑四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，設(shè)計時速160公里，為國家I級雙線電氣化鐵路。

據(jù)悉，新成昆鐵路于2007年10月開工建設(shè)，采取分段建設(shè)、分段運營模式推進(jìn)，成都南至峨眉、冕寧至米易東等分段已于此前陸續(xù)開通運營。此次開通運營的峨眉至冕寧段長240公里，設(shè)峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業(yè)務(wù)。

新成昆鐵路全線通車運營，一方面意味著沿線城市之間的旅行時間大大縮短，交通更便利，貨物運輸時間更短，另一方面也為沿線安寧河谷地區(qū)資源開發(fā)提供了強有力的基礎(chǔ)支撐。

圖片來源：直播截圖

全線運行時間由19小時縮短至7小時左右

新成昆鐵路途徑?jīng)錾街荨⑴手ㄊ性趦?nèi)的攀西地區(qū)，沿線地形復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”。走出大山，是攀西地區(qū)人民一直以來的最大夢想，1970年成昆鐵路全線竣工運營，使其邁出了走出大山的第一步。

而隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和，在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路由此被提上日程。歷經(jīng)十余年建設(shè)，新成昆鐵路終于在今日（26日）實現(xiàn)全線運營通車。

今日，西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓通過電話對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，與老成昆鐵路相比，新成昆鐵路等級更高，同時由于建設(shè)時間不一樣，現(xiàn)在建設(shè)無論是從線路還是建設(shè)質(zhì)量方面肯定比過去都要更好一些。

設(shè)計方中鐵二院新成昆鐵路總體負(fù)責(zé)人王維也對媒體表示：“相比單線運行的老成昆鐵路，新成昆鐵路為雙線運行，設(shè)計時速由80公里提升至160公里，輸送能力大幅提升，將極大帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，相比原有老成昆鐵路上的普速列車，新成昆鐵路全線運行時間將由19個小時縮短到7個小時左右，無論是川內(nèi)沿線區(qū)縣還是川滇兩省間多個城市間的時空距離都大大縮短。

據(jù)悉，新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門將安排開行成都至西昌旅客列車4對、成都至攀枝花旅客列車4對、成都至昆明旅客列車5對，其中，成都東站、成都南站均有開往新成昆鐵路的列車。同時，從26日起，成都還將首次開行到西雙版納的直達(dá)列車。

其中，成都至西昌、攀枝花的鐵路旅行時間由11小時、13小時分別縮短至3小時、5小時左右。成都、西雙版納兩地旅行時間將縮短至11小時25分，達(dá)州、攀枝花兩地旅行時間將縮短至8小時42分。途徑新成昆鐵路的列車中，成都至昆明旅行時間最快為7.5小時左右。

圖片來源：中新視頻截圖

對于時空距離縮短，小鄭深有感觸。本科期間，小鄭每年都要在德昌和成都之間往返2-3次。“回家一趟就得花費一天，來回就是2天，所以一般國慶也不回家。”26日，小鄭通過微信對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。而如今隨著新成昆鐵路的全線通車運營，德昌到成都的鐵路旅行時間降為4小時左右。

除了時間縮短，交通成本也在降低。目前在杭州讀書的小鄭表示：“以后回家就便宜多了，先飛到成都，再轉(zhuǎn)火車回家，可以省一半的機票錢。”

將推動安寧河谷地區(qū)資源開發(fā)

除了交通便利，新成昆鐵路全線通車運營也將對沿線攀西地區(qū)，尤其是涼山州的區(qū)域發(fā)展起到極大的推動作用。新成昆鐵路途徑?jīng)錾街莸母事?、越西、喜德、冕寧、西昌和德?個縣(市)，并都設(shè)有車站。

“成昆鐵路復(fù)線全線開通運營，將為涼山帶來歷史性的變化，成為拉動涼山經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大引擎，對帶動涼山州經(jīng)濟發(fā)展、推動鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，具有重大的戰(zhàn)略意義。”涼山州委相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示。

在涼山州內(nèi)，西昌市等區(qū)縣位于攀西大裂谷的安寧河平原，安寧河谷是僅次于成都平原的四川第二大平原地區(qū)，擁有豐富的水資源、氣候資源、生物資源、土地資源等，但由于交通不便，發(fā)展受限。

戴賓也對記者表示，新成昆鐵路推動了攀西地區(qū)的發(fā)展，包括資源利用、人員進(jìn)出等，時空距離發(fā)生了新的改變，同時也對安寧河谷地區(qū)的開發(fā)起到一定的推動作用。“攀西地區(qū)地形、地貌比較特殊，交通軸線和河流流向都沿著一條軸線，新成昆鐵路正好也是沿著這條線展開，因此新成昆鐵路更有利于優(yōu)化和提升攀西地區(qū)點軸式的空間開發(fā)格局，為安寧河流域的開發(fā)提供了更強有力的基礎(chǔ)支撐。”

從對外開放的角度來看，新成昆鐵路是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進(jìn)一步完善了云南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將與中老鐵路、云桂客專、滬昆高鐵等相連接。“成昆鐵路一直是四川連接云南，南向開放的一條通道，新成昆鐵路全線通車以后，對于四川南向開放，尤其是對接重要鐵路，有重要作用。”戴賓表示。

西南財經(jīng)大學(xué)教授湯繼強也曾表示，新成昆鐵路的全線貫通，將有力促進(jìn)包括成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈在內(nèi)的我國西南地區(qū)與國際通道的大聯(lián)通，助力高水平對外開放。（實習(xí)生羅藝對本文亦有貢獻(xiàn)）