每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“所有新能源車企的銷量都在去年下半年出現(xiàn)一定波動(dòng)，因?yàn)椋?022年上半年）市場(chǎng)是供不應(yīng)求，大家都積累了不少訂單，下半年這些訂單都消化了，出現(xiàn)了訂單不足的現(xiàn)象，這才引發(fā)了新能源車企的紛紛降價(jià)。”近日，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談及了零跑汽車近期交付量出現(xiàn)波動(dòng)的原因。

圖片來源：企業(yè)供圖

除此之外，朱江明告訴記者，2022年底新能源車“國(guó)補(bǔ)”退出，部分新能源汽車消費(fèi)需求提前釋放，也在一定程度上影響了零跑汽車的交付量。“此外，我們也對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行了改造，主要是為增程讓路。”朱江明說。

朱江明所說的增程，是指其首款增程式產(chǎn)品零跑C11增程版。2月9日，零跑汽車正式發(fā)布零跑C11增程版車型，并開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為15.98萬~20萬元，將于2023年3月中旬開始交付。

三年前開始立項(xiàng)做增程電動(dòng)車

目前越來越多的車企開始布局增程式電動(dòng)車，例如理想汽車、嵐圖、問界、長(zhǎng)安等。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，增程式電動(dòng)車作為汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化過程中的重要產(chǎn)品，可以較好平衡純電驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)能體驗(yàn)，減少消費(fèi)者在使用過程中的里程焦慮和充電焦慮。

今年1月，中汽協(xié)聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布了《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，其中提到，增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，越來越多的國(guó)內(nèi)車企開始布局增程式產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年，增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破50萬輛。

朱江明認(rèn)為，從現(xiàn)在來看，增程式電動(dòng)車還處在增長(zhǎng)期，可以看作是新能源領(lǐng)域的新勢(shì)力。“所以，我覺得增程賽道還是有很大的增長(zhǎng)空間，它每年的增長(zhǎng)率，我分析也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電，對(duì)我們來講是機(jī)會(huì)。增程包括DM-i、DHT，在技術(shù)上我認(rèn)為不存在先進(jìn)和落后。”朱江明說。

據(jù)朱江明透露，零跑汽車從三年前就開始立項(xiàng)做增程電動(dòng)車。“車企開發(fā)一款車，同平臺(tái)需要24個(gè)月，零跑肯定不是現(xiàn)在開始，至少在兩年之前我們就開始做這件事（打造零跑C11增程版），才有了今天的C11增程。”朱江明說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

除增程式電動(dòng)車的市場(chǎng)前景外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在補(bǔ)貼退出、電池成本居高不下的背景下，不是所有車企都像特斯拉那樣有底氣降價(jià)。對(duì)零跑汽車而言，在各項(xiàng)配置延續(xù)純電版車型的基礎(chǔ)上，C11增程版車型的電池包更小，整車成本更低，可以實(shí)現(xiàn)比純電版車型更低的售價(jià)，這也被認(rèn)為是零跑汽車推出增程產(chǎn)品的原因之一。

零跑汽車工作人員告訴記者，目前在增程式電動(dòng)車市場(chǎng)中，理想汽車L系列車型、嵐圖FREE的起售價(jià)都在30萬元以上，問界M5起售價(jià)在25萬元以上，但在20萬元以下的市場(chǎng)中，一直沒有出現(xiàn)一款能選的產(chǎn)品，而零跑C11增程版布局的就是該細(xì)分市場(chǎng)。

發(fā)動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì) 期待今年毛利率轉(zhuǎn)正

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，零跑汽車的銷量為1139輛，同環(huán)比分別下滑85.91%和86.59%。面對(duì)銷量的下滑，零跑汽車正在加速新品投放。記者了解到，零跑汽車在3月初將發(fā)布全系2023款產(chǎn)品；零跑C11增程版將于3月中旬交付；零跑C01也將有增程版車型，將于8月推出。

此外，朱江明透露，零跑汽車還將于今年下半年發(fā)布B系列產(chǎn)品，B系列每款車型也將同時(shí)發(fā)布增程、純電版本，兩個(gè)動(dòng)力版本的車型也會(huì)同時(shí)開啟交付。據(jù)悉，B系列首款車型有望在9月舉行的2023慕尼黑車展首發(fā)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

除了產(chǎn)品布局外，零跑汽車在今年也做出了大幅度人事調(diào)整和組織換陣。據(jù)零跑汽車月初公告，徐軍被委任為公司高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，分管銷售與服務(wù)；張韋力被委任為公司高級(jí)副總裁兼首席營(yíng)銷官，分管市場(chǎng)與用戶運(yùn)營(yíng)。徐軍和張韋力都曾是華為老將，在市場(chǎng)和品牌方面均具有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，兩者將在這些方面為零跑汽車提供助力。

除此之外，零跑汽車也在加緊渠道方面的布局。朱江明透露：“（零跑汽車）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在是600家左右，主要是以商超為主的門店。今年零跑會(huì)再去發(fā)展一些三線、四線城市的網(wǎng)絡(luò)渠道，或者在一線城市建更多交付一體化的中心。另外，C11增程上市之后是很好的機(jī)會(huì)，所以我們會(huì)在東北三省建設(shè)更多銷售體系，以增加增程（產(chǎn)品）的銷量。”

朱江明在零跑汽車七周年溝通會(huì)上曾表示，2023年零跑汽車毛利率有望很快轉(zhuǎn)正。零跑汽車財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，零跑汽車毛利率為-8.9%，二季度為-25.6%，2021年同期為-44.5%。隨著零跑汽車在產(chǎn)品、渠道、組織架構(gòu)等方面進(jìn)行密集調(diào)整，其能否如愿達(dá)成上述目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。