每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

電影《蜘蛛俠》里有一句著名臺(tái)詞“能力越大，責(zé)任越大”。當(dāng)上了領(lǐng)導(dǎo)，可不意味著能躺平混日子，反而要承受更大的業(yè)績(jī)壓力。

近日，據(jù)美國媒體報(bào)道，飛機(jī)巨頭波音的CEO因?yàn)槲赐瓿膳c公司約定的目標(biāo)，被取消了一筆700萬美元的獎(jiǎng)金。

700萬美元獎(jiǎng)金被取消

據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引CNN報(bào)道，由于波音公司遲遲未交付777x型寬體客機(jī)，公司首席執(zhí)行官（ceo）卡爾霍恩的一筆700萬美元（約合人民幣4800多萬元）的獎(jiǎng)金被波音董事會(huì)取消。

據(jù)報(bào)道，波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日在一份文件中披露，卡爾霍恩于2020年1月開始擔(dān)任波音公司首席執(zhí)行官時(shí)曾與公司約定，如果他在2023年底前完成一系列業(yè)務(wù)目標(biāo)，董事會(huì)就會(huì)支付他一筆700萬美元（約合人民幣4800多萬元）的績(jī)效獎(jiǎng)金。

這些目標(biāo)包括：在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)737 max系列飛機(jī)全面復(fù)飛、實(shí)現(xiàn)波音新一代太空飛船“星際客機(jī)”的載人首飛、引領(lǐng)波音新一代雙引擎寬體客機(jī)777x投入商用以及重組波音工程師團(tuán)隊(duì)等。

文件顯示，該公司已基本實(shí)現(xiàn)或即將基本實(shí)現(xiàn)這些具體目標(biāo)中的大部分。但是，波音新型寬體客機(jī)777x并未投產(chǎn)及投入商用。據(jù)悉，波音原計(jì)劃于2020年交付這款機(jī)型，去年4月，波音宣布，由于認(rèn)證需要更長(zhǎng)時(shí)間，777x型客機(jī)的首批交付時(shí)間將至少推遲至2025年。

事實(shí)上，盡管卡爾霍恩未得到這筆獎(jiǎng)金，但他仍然從波音獲得了不菲的報(bào)酬。他去年的總薪酬（工資+長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)）仍高達(dá)2250萬美元（約合人民幣1.55億元），高于前一年的2110萬美元，而去年波音公司連續(xù)第四年出現(xiàn)虧損，金額高達(dá)66億美元。

雖然沒拿到700萬美元的獎(jiǎng)金，但卡爾霍恩獲得了波音的另一筆獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，波音在一份監(jiān)管文件中表示，該公司董事會(huì)于2月16日批準(zhǔn)向卡爾霍恩授予25000個(gè)限制性股票單位，價(jià)值約529萬美元，以促使他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)波音從疫情和兩次致命的737 MAX墜機(jī)事故中恢復(fù)過來。

波音表示：“這筆獎(jiǎng)勵(lì)反映了董事會(huì)對(duì)卡爾霍恩的領(lǐng)導(dǎo)能力和公司的發(fā)展方向具有持續(xù)信心，因?yàn)槲覀冊(cè)陉P(guān)注安全、質(zhì)量和透明度的指導(dǎo)下，在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)方面取得了重要進(jìn)展?！?/span>

卡爾霍恩曾是波音公司的董事長(zhǎng)，之后在2020年1月成為首席執(zhí)行官。2021年4月，波音將退休年齡從65歲延長(zhǎng)至70歲，以使卡爾霍恩能繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官。他今年4月將滿66歲。

在卡爾霍恩獲得這一筆獎(jiǎng)勵(lì)的前幾周，波音報(bào)告該公司2022年的現(xiàn)金流自2018年以來首次為正。

卡爾霍恩已將增加自由現(xiàn)金流作為波音的主要財(cái)務(wù)目標(biāo)，希望從2022年的23億美元增加到2023年的30億至50億美元。

787交付再遇問題

據(jù)央視新聞，美國聯(lián)邦航空局和波音公司2月23日說，波音再次暫停向用戶交付787型“夢(mèng)想客機(jī)”，緣由是發(fā)現(xiàn)對(duì)一個(gè)部件的“分析”有問題。

美聯(lián)邦航空局在聲明中說，據(jù)波音報(bào)告，它正在“對(duì)（787）一個(gè)機(jī)身部件做額外分析”?！霸诼?lián)邦航空局對(duì)相關(guān)問題的整改結(jié)果滿意之前，交付不會(huì)恢復(fù)。聯(lián)邦航空局正與波音合作，以確認(rèn)是否需要對(duì)近期已交付客機(jī)采取舉措?！?/span>

波音解釋說，它在一次審查中發(fā)現(xiàn)，其供應(yīng)商關(guān)于787機(jī)身內(nèi)部分隔機(jī)頭與氣密座艙的耐壓艙壁“分析出現(xiàn)錯(cuò)誤”，因而波音決定暫停交付。波音發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，787系列的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，“眼下對(duì)已服役客機(jī)的飛行安全不必?fù)?dān)憂”。

787系列為波音旗下最新一代雙通道客機(jī)，被冠以“夢(mèng)想客機(jī)”之名，以體現(xiàn)其在制造材料、工藝及設(shè)計(jì)上采用更先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)“高效能、低油耗”目標(biāo)。首架787客機(jī)于2011年交付使用，但從2020年夏末開始，因制造缺陷等問題，波音多次暫停交付，上一次是在2021年春，直至去年8月才恢復(fù)交付。去年第四季度，787交付數(shù)量回升至22架，但仍遠(yuǎn)低于新冠疫情前的高峰期。

波音公司目前總計(jì)有575架787客機(jī)的訂單尚未完成，該公司已表示，2025年之前的產(chǎn)能已經(jīng)售罄。

波音公司今年1月交付了38架噴氣式飛機(jī)，其中35架是其最暢銷的737 Max機(jī)型，遠(yuǎn)低于去年12月的69架，但仍然高于2022年1月交付的32架。該公司1月份的總訂單為55架。

上述數(shù)據(jù)不包括印度航空公司與波音和空客正式簽訂的470架新飛機(jī)大規(guī)模訂單。根據(jù)協(xié)議，印度航空公司將至少訂購220架波音飛機(jī)和250架空客飛機(jī)，包括190架波音737 MAX、20架波音787和10架波音777X。若包含額外購買選項(xiàng)，這筆波音的訂單價(jià)值將達(dá)459億美元。

隨著新冠疫情旅行擔(dān)憂減弱，航空公司正在為航空旅行的進(jìn)一步復(fù)蘇做準(zhǔn)備。但上個(gè)月，波音公司表示，計(jì)劃在2025年或2026年將737 Max機(jī)型的產(chǎn)量提高到每月50架，但由于供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，該公司對(duì)超出目前每月31架的產(chǎn)量保持謹(jǐn)慎。

編輯|孫志成?蓋源源

校對(duì)|王月龍

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、央視新聞等