每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

受2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型價格下探到10萬元，并攪動國內(nèi)A級轎車市場格局的影響，外界對于漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版兩款車型售價尤為關(guān)注。此前市場上有消息稱：“比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型的售價分別為19.98萬元和18.98萬元。”甚至還有傳聞稱，這兩款新車的起售價將定為16.88萬元。

3月16日晚間，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型售價正式上市，起步價均為20.98萬元，直面破除上述不到20萬元起售價的傳言。“漢唐雙旗艦冠軍版車型上市后將全面覆蓋20萬~30萬元價格區(qū)間。”比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

具體來看，漢EV冠軍版售價區(qū)間為20.98萬~29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價區(qū)間為20.98萬~23.38萬元。“隨著漢唐雙旗艦冠軍版的加入，比亞迪正式向20萬級、30萬級轎車與SUV兩大主流中高端市場發(fā)起戰(zhàn)略總攻。”路天表示，目前，比亞迪漢、唐系列車型已累計銷售近100萬輛。

值得一提的是，在汽車“價格戰(zhàn)”興起的大背景下，比亞迪雖未明確降價，但從漢EV冠軍版起步價來看，相比老款車型已便宜2萬元。此外，3月16日晚間，比亞迪還針對漢DM-i、漢DM-p推出“限時購車禮”，即4月30日前購買漢DM-i、漢DM-p車型享1萬元現(xiàn)金補貼。

而早在3月9日，比亞迪曾對海洋網(wǎng)旗下兩大主力車型宋PLUS和海豹開啟下訂享88元抵扣6888元購車款的專項限時營銷活動，活動時間為3月10日~3月31日。

值得注意的是，自3月初由湖北省政企聯(lián)合打響“第一槍”的國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”以來，已有40多家車企旗下品牌加入其中，花式補貼不勝枚舉。直至3月17日，仍有品牌在持續(xù)加入到這場“價格戰(zhàn)”中來。

如，3月17日，一汽-大眾宣布即日起購買ID. CROZZ家族車型，至高直降4萬元，全系價格17.49萬元起，并額外贈送價值4900元的牧高笛露營套裝；長安汽車繼推出“購買深藍SL03至高享受4.2萬綜合補貼”后，3月17日再次官宣旗下包括CS75系列、UNI-V、逸動PLUS等主銷車型參與補貼，CS75系列限時綜合優(yōu)惠至高3.3萬元。

圖片來源：一汽-大眾微信公眾號

對于造成此輪大規(guī)模“價格戰(zhàn)”的原因，中汽協(xié)方面認為主要體現(xiàn)在四個方面：國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，庫存處于高位；“國六B”排放標準實施時間（2023年7月1日實施）臨近；在市場份額下滑趨勢明顯的背景下，嚴重依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌，借促銷提高市場份額，搶先降價以掌握主動權(quán)和先機；地方政府要提振經(jīng)濟，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動。

平安證券在研報中則表示，表面上看，“國六B”排放法規(guī)切換、2023年年初汽車市場需求不足是造成此次價格戰(zhàn)的直接誘因，但更深層次的原因在于合資品牌車企在新能源汽車時代失去了市場主導(dǎo)地位，其價格體系正受到以特斯拉、比亞迪為首的新能源車型的巨大沖擊。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，車企謀求長遠發(fā)展，還需靠產(chǎn)品說話，應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)品牌力等方面下大功夫。

封面圖片來源：視覺中國