每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

曾經(jīng)的明星新造車企業(yè)被申請(qǐng)破產(chǎn)審查！

近日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司新增一則“破產(chǎn)審查”信息，案號(hào)為（2023）皖07破申3號(hào)，案件類型為“破產(chǎn)審查案件”，申請(qǐng)人為鐘文明等10人，被申請(qǐng)人為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司。經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級(jí)人民法院。

圖片來源：全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

公開資料顯示，該公司成立于2016年10月，法定代表人為徐軍，注冊(cè)資本13.5億元人民幣，由奇點(diǎn)汽車關(guān)聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司、匠仁汽車科技（北京）有限公司共同持股。

風(fēng)險(xiǎn)信息提示，目前安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司關(guān)聯(lián)多則被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超371萬元。不僅于此，該公司還關(guān)聯(lián)多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息，未履行總金額超732萬元。

此外，奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司也于同日被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，申請(qǐng)人何珣以被執(zhí)行人奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇點(diǎn)公司）不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，決定移送被執(zhí)行人奇點(diǎn)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算審查。奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司為安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司全資子公司。而這兩則信息讓早已失去消息的奇點(diǎn)汽車再次出現(xiàn)在公眾視野。

公開資料顯示，奇點(diǎn)汽車成立于2014年，曾是明星新造車企業(yè)。據(jù)悉，從2015年到2019年，奇點(diǎn)汽車完成多輪融資，融資總額超170億元,投資機(jī)構(gòu)包括英特爾資本、360安全、三花控股、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院、聯(lián)想之星等多。奇點(diǎn)汽車鼎盛時(shí)期有員工1500多人。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

獲得融資后，奇點(diǎn)汽車將80億元投入銅陵產(chǎn)業(yè)基地，50億元投入株洲基地，還有一部分投入（蘇州）相城基地。其中，株洲基地希望成為商務(wù)車生產(chǎn)基地。

不過，遺憾的是，奇點(diǎn)汽車融資超過170億元，卻沒能推出量產(chǎn)車。資料顯示，奇點(diǎn)汽車于2017年推出首款量產(chǎn)車iS6，售價(jià)區(qū)間20萬~30萬元，并宣布當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過，iS6的小批量生產(chǎn)并未如約而至，2018年1月，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅稱iS6推遲至年底量產(chǎn)上市。

尷尬的是，10個(gè)月后，沈海寅又宣布奇點(diǎn)iS6將推遲上市，稱或?qū)⒃?019年春節(jié)前后上市，量產(chǎn)計(jì)劃尚未確定。在此之后，iS6上市時(shí)間多次“跳票”，至今沒有上市。

對(duì)于iS6的不斷“跳票”，沈海寅在2019年上海車展上曾表示：“奇點(diǎn)汽車在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實(shí)需要慎之又慎。”在沈海寅看來，奇點(diǎn)汽車寧愿延誤交付，也要做一款質(zhì)量更好的車。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，在iS6“跳票”的時(shí)間里，奇點(diǎn)汽車先后出現(xiàn)了拖欠員工工資、美國實(shí)驗(yàn)室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產(chǎn)、第五大股東轉(zhuǎn)讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約8703萬元股權(quán)被凍結(jié)、供應(yīng)商對(duì)其提出強(qiáng)制破產(chǎn)重整等狀況。

此外，一直未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的奇點(diǎn)汽車還曾一度“不務(wù)正業(yè)”。2020年7月，沈海寅連發(fā)兩條朋友圈，但關(guān)鍵詞均為藍(lán)鯊智能電動(dòng)摩托車。這不免令人猜測(cè)，沈海寅難道要放棄四輪汽車，開始制造難度更低的兩輪摩托車。對(duì)此，沈海寅解釋稱，藍(lán)鯊是其此前投資的項(xiàng)目，和奇點(diǎn)汽車一起構(gòu)成“4輪＋2輪”出行戰(zhàn)略。

奇點(diǎn)汽車一位高管曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“要是真有170億，就是繞了再多彎路，踩了再多雷，也能把車造出來了。實(shí)際上并沒有170億這么多，要看它背后的構(gòu)成。其中，30億是C輪投資，100億是蘇州產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基金，也就是說項(xiàng)目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)，沒有啟動(dòng)，那么就沒有這筆錢。”

結(jié)合上述“破產(chǎn)審查”等信息可以看到，受制于資金短缺及其他各方因素，奇點(diǎn)汽車整車項(xiàng)目目前依舊處于停滯狀態(tài)，何時(shí)能夠重啟尚未可知。

在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是依靠一兩款爆款車就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)金儲(chǔ)備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。而對(duì)于至今沒有推出量產(chǎn)車的奇點(diǎn)汽車而言，其翻盤依舊渺茫。