每經記者 孔澤思    每經編輯 魏官紅    

8月30日下午，中集集團（SZ000039，股價7.15元，市值386億元）舉行了2023年中期路演，公司董秘吳三強在會上回顧了公司上半年經營表現(xiàn)，并回應了眾多市場關注的熱點話題。

2021年，受港口擁堵等因素影響，集裝箱需求在短期內快速增長，中集集團當年也取得了歷史上最好的營收和凈利潤成績。潮水退去后，公司相關指標出現(xiàn)了一定程度的下滑。

吳三強在回答《每日經濟新聞》記者提問時表示，今年上半年的全球集裝箱產量為近10年低位，約為85萬TEU（國際標準箱單位）。不過從二季度開始行業(yè)出現(xiàn)回暖，6月公司的箱量較一季度的月均箱量翻倍，有研究機構認為明年行業(yè)將達到400萬標箱的量。

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“集運市場下半年有望回升”

在全球經濟增速放緩、通貨膨脹等多重因素交織下，中集集團2023年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入605.74億元，同比下降16.02%，實現(xiàn)凈利潤9.9億元，歸母凈利潤3.99億元。

作為中集集團最傳統(tǒng)的核心業(yè)務，集裝箱制造業(yè)務上半年實現(xiàn)營業(yè)收入136.68億元，同比下降39.97%，占公司總營收比重約為22.56%；凈利潤7.68億元，毛利率為16.51%。

中集集團表示，上半年全球商品貿易增速放緩，集運市場需求疲軟，新箱需求低迷。受此影響，公司集裝箱制造業(yè)務產銷量同比出現(xiàn)明顯回落，其中干貨集裝箱累計銷量26.31萬TEU（國際標準箱單位），同比下降約61.02%；冷藏箱累計銷量5.15萬TEU，同比下降約24.71%。

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會上，吳三強告訴《每日經濟新聞》記者，“2021年全行業(yè)產生了600多萬標箱，有大量的富余，需要一段時間消化。去除2021年的極端值，前十年集裝箱平均年產量約為320萬TEU，今年上半年全球集裝箱產量約為85萬TEU，為近10年低位。”

吳三強分析，前兩年尤其是2021年是百年難遇的極端行情，今年對集裝箱的需求回落得比較快。隨著國內各種政策持續(xù)出臺，公司預計集運市場下半年有望企穩(wěn)回升，第四季度國內的物流需求應該有機會回暖，“行業(yè)機構也比較樂觀，認為明年有機會回到400萬標箱，（這個數(shù)據(jù)）也是行業(yè)里比較少見的。”

海洋工程業(yè)務減虧

中集集團產業(yè)集群主要涵蓋物流及能源領域，公司以集裝箱制造業(yè)務為核心，延伸出道路運輸車輛、空港與物流裝備/消防與救援設備、能源/化工及液態(tài)食品裝備、海洋工程等多元業(yè)務。

今年上半年，相較于集裝箱制造業(yè)務的周期性回落，能源和海洋工程業(yè)務增長較快。中集集團集團以陸地能源為基礎，開展能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務，產品包括液化氣船、特種箱罐等。報告期內，能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入113.88億元，同比增長18.69%；凈利潤4.35億元，同比下降7.02%。

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同時，中集集團還以海洋能源為基礎，開展海洋工程業(yè)務，主要業(yè)務包括各類鉆井平臺及生產平臺的裝備建造，海上風電裝備的建造及風場運維，特種船舶制造等。今年上半年，中集集團海洋工程業(yè)務的營業(yè)收入為41.19億元，同比增長60.41%；凈虧損1.82億元，同比減虧24.37%。

中集集團表示，上半年船舶訂單量同比去年增長較多，船廠面臨產能限制，干塢資源出現(xiàn)了瓶頸；國際油價處于高位水平，對油氣生產平臺仍存在促進作用，持續(xù)增長的海洋作業(yè)活動推動海工裝備利用率和租金連續(xù)走高，海工裝備市場繼續(xù)恢復。新簽訂單方面，公司截至6月底已生效/中標訂單14.9億美元，較去年同期增長144%。

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