每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

企查查信息顯示，日前，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）發(fā)生工商變更，新增股東江蘇悅達(dá)汽車集團有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司，同時該公司注冊資本從約60.28億元人民幣增至約84.25億元人民幣。

今年6月，一汽奔騰在北京產(chǎn)權(quán)交易所曾發(fā)布公告信息，擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，對應(yīng)持股比例為3%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

一汽奔騰在上述公告信息中稱，此次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力一汽奔騰新能源汽車研發(fā)與市場推廣。

此前，一汽奔騰副總經(jīng)理盧宇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾透露，“一汽奔騰將全面擁抱新能源時代，向新能源轉(zhuǎn)型。未來一汽奔騰將會逐漸舍棄燃油車，但會開發(fā)混動、增程式系列車型。”

與悅達(dá)汽車集團早有交集

一汽奔騰在北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資項目信息后，僅用3個月時間，該項目便于9月6日成交，總增資額超50億元。

根據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的信息，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）及一汽股權(quán)投資(天津)有限公司（以下簡稱一汽股權(quán)投資）共同對一汽奔騰進行增資，增資總金額為50億元人民幣。同時，江蘇悅達(dá)汽車集團有限公司（以下簡稱悅達(dá)汽車集團）增資額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。

此次增資后，一汽奔騰公司注冊資本由60.28億元增至84.25億元。股權(quán)方面，一汽股份、一汽股權(quán)投資和悅達(dá)汽車集團分別持股86.1568%、11.8691%和1.9741%。由于一汽股權(quán)投資為中國第一汽車集團有限公司100%控股，所以本輪增資后一汽集團仍擁有一汽奔騰 98%以上股權(quán)。

悅達(dá)汽車集團作為外部投資者，此次入股一汽奔騰，頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。事實上，悅達(dá)汽車集團與一汽奔騰之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。

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公開資料顯示，悅達(dá)汽車集團成立于2021年6月18日，注冊資本金20億元，由江蘇悅達(dá)集團有限公司控股，其持有悅達(dá)汽車集團59.5%的股份。此外，鹽城市國有資產(chǎn)投資集團有限公司（以下簡稱“鹽城國投”）持有悅達(dá)汽車集團 25.5% 的股份，華人運通控股（上海）有限公司持有悅達(dá)汽車集團15%的股份。

企查查信息顯示，一汽奔騰于2022年12月31日認(rèn)繳出資近6.22億元，投資了江蘇國新新能源乘用車有限公司（以下簡稱江蘇國新），持有其25%的股份。而江蘇國新的另外兩個股東分別是江蘇奧新新能源汽車有限公司和鹽城國投，分別持股38.25%和36.75%。而江蘇奧新新能源汽車有限公司又是由一汽奔騰100%持股的全資子公司。

由此可見，悅達(dá)汽車集團與一汽奔騰其實早有交集。此次悅達(dá)汽車集團入股一汽奔騰也并非偶然事件。

加速電動化轉(zhuǎn)型

一汽奔騰和一汽紅旗是一汽體系內(nèi)的兩個重要的自主乘用車板塊。近年來，紅旗品牌銷量提升速度較快，但一汽奔騰卻相對沉默。

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為改變當(dāng)前的銷售現(xiàn)狀，一汽奔騰也在謀變創(chuàng)新，希望加快向電動化方向轉(zhuǎn)型的步伐。一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍曾向記者透露，“目前奔騰有兩個（電車）平臺，一個是FME-A1平臺，一個是FMA-A2平臺。A1平臺是面向入門級的A0到A級車型，A2平臺覆蓋A級到B級產(chǎn)品，A2不光是純電（產(chǎn)品），還有增程式（產(chǎn)品）。FMA平臺主要集中在兩款車型，一款是推出的T90，接下來我們還會在B70轎車上推出PHEV，這是整體產(chǎn)品上的考慮。”

根據(jù)一汽奔騰的規(guī)劃，其后續(xù)將不再推出全新燃油車型，專注新能源汽車發(fā)展，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地。

今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，實現(xiàn)了在轎車、MPV、SUV、新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品全面覆蓋。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，一汽奔騰累計銷量5.7萬輛，同比增長113%，創(chuàng)八年來同期新高。 

今年8月份，一汽奔騰簽約中國國家田徑隊，發(fā)布了“國家田徑隊奔騰助力計劃”，田徑運動員朱亞明、吳艷妮分別成為奔騰T90和奔騰小馬的產(chǎn)品代言人。此舉被看作是一汽奔騰推動品牌年輕化、打造新型營銷的全新探索。

“2023年一汽奔騰要向上成長，必須有新產(chǎn)品的加持；目前，在終端零售市場，一汽奔騰也是通過多維擁抱思路，在出行端、海外端共同發(fā)力。”一汽奔騰轎車有限公司、銷售分公司副總經(jīng)理丁健曾向記者表示，“奔騰有一個基本的邏輯：悲觀可能救不了你，只有樂觀才能成功。”