每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

11月30日晚間，上汽集團微信公眾號發(fā)布消息稱，近日，上汽集團與印度JSW集團在英國倫敦簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“為了搶抓印度汽車市場快速發(fā)展的機遇，上汽將引入JSW集團作為戰(zhàn)略投資者，通過增資擴股方式進一步支持MG印度公司拓展市場份額。”上汽集團方面表示，未來雙方將積極協(xié)同各自在汽車、鋼鐵、能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，打造互利共贏合作模式，確保MG印度實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。上汽將充分利用自身的智能電動核心技術(shù)，全力支持MG印度打造綠色出行生態(tài)系統(tǒng)。

圖片來源：上汽集團官微

此次增資擴股完成后，印度JSW集團將擁有MG印度公司35%的股權(quán)，但相關(guān)合作方案還需獲得政府批準。“雙方的合作還在商談，有關(guān)增資等更具體的情況還需要以官方披露為主。”一位上汽集團的工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

根據(jù)公開資料，JSW集團是印度的綜合鋼鐵制造商，公司整體估值位列印度本土企業(yè)前五，核心業(yè)務(wù)覆蓋鋼鐵、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、水泥、風(fēng)險投資和體育領(lǐng)域。“汽車產(chǎn)業(yè)是典型的全球化產(chǎn)業(yè)，開放合作是產(chǎn)業(yè)保持良性發(fā)展的重要途徑。”上汽集團總裁王曉秋表示。

早在今年6月，有媒體報道稱，上汽MG印度公司被當?shù)厥召徆煞?，或喪失控制?quán)。彼時，上汽集團官方微信公號發(fā)表聲明稱，相關(guān)報道嚴重背離事實。

一直以來，印度市場都是上汽集團重要的單一市場。早在2017年，上汽集團投資32.75億元人民幣在印度獨資設(shè)立MG印度汽車有限公司，包括整車制造基地及配套供應(yīng)商園區(qū)；2019年，上汽集團首款產(chǎn)品MG Hector投放印度市場，此后MG印度整車銷量保持逐年攀升；2022年，上汽集團在印度銷售整車4.8萬輛，同比增長19.1%；2023年前10個月，上汽集團在印度銷售整車約5.2萬輛，同比增長29.7%，在印度汽車市場排名第八，新能源汽車市場中排名第二。

圖片來源：上汽集團官微

實際上，印度擁有龐大人口數(shù)量，其汽車消費市場的增長潛力，正被各大車企所關(guān)注。聯(lián)合國《世界人口展望2022》中的人口預(yù)測結(jié)果顯示，印度人口規(guī)模將在2023年超過中國，成為新的世界第一人口大國。而目前印度千人汽車保有量約在30輛，遠低于世界平均水平。

印度汽車制造商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，印度新車銷量同比增長25.7%，達到近425萬輛，趕超日本成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，印度新車（乘用車）銷售量較去年同期增長16%至38.9萬輛。

值得關(guān)注的是，印度的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較為緩慢，在上一財年印度近400萬輛汽車的銷量中，其電動汽車的占比約2%。因而，印度近年來一直在通過稅收優(yōu)惠政策來推動電動汽車的銷售。具體來看，印度對混合動力汽車征收43%的稅費，而對純電動汽車征收的稅費數(shù)值則僅為5%。印度政府表示，希望到2030年電動汽車能占到汽車總銷量的30%。

JSW集團戰(zhàn)略項目負責(zé)人Parth Jindal表示，其與上汽集團的戰(zhàn)略合作，也將聚集在綠色出行解決方案上。“雙方將推出新一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車和燃油汽車，進一步推動MG印度的轉(zhuǎn)型發(fā)展。合資企業(yè)的主要任務(wù)是建設(shè)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并在這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。”Parth Jindal說。

不過，眼下想要進入印度市場分得一杯羹的車企并不在少數(shù)。就在11月21日，有媒體報道稱，印度正接近與特斯拉達成協(xié)議。隨著印度政府同意讓步降低關(guān)稅，特斯拉汽車預(yù)計從明年開始可以進入印度市場。這意味著，接下來上汽集團在印度市場拓展電動車業(yè)務(wù)，有可能面對特斯拉等一眾實力較強的競爭對手，當?shù)匦履茉雌嚨氖袌龈偁帉⑷遮吋ち摇?/p>