每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

12月27日晚間，南方航空（SH600029，股價5.82元，市值1054.6億元）、山航B3同步公告，董事會議審議通過對四川航空股份有限公司增資方案（以下簡稱四川航空）的議案。其中，南方航空擬增資46.8億元，山航B3擬增資12億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，加上中國東航（SH600115，股價3.89元，市值867.1億元）12月14日董事會審議通過的擬對四川航空增資12億元的議案，四川航空將合計獲得三家航司70.8億元的增資。據(jù)已披露的公告，擬增資方式為：南方航空以現(xiàn)金和實物資產(chǎn)，山航B3以貨幣，中國東航以“貨幣+非貨幣財產(chǎn)”方式。三家航司均表示，增資四川航空事項將待簽署具體協(xié)議后，將根據(jù)監(jiān)管規(guī)定進行披露。

值得一提的是，三家航司提到，此次增資為四川航空的股東同比例增資，以其分別對應的股權(quán)比例（南方航空持股39%，中國東航持股10%、山航B3持股10%）計算，全部股東將合計對四川航空增資120億元。

除了上述三個航司股東外，四川航空的股東還包括第一大股東四川航空集團有限責任公司（持股40%，以下簡稱川航集團）、小股東成都銀杏金閣投資有限公司（持股1%）。

此前，據(jù)第一財經(jīng)報道，2020年12月，川航集團就曾與五糧液集團和五糧液基金管理公司簽署增資擴股協(xié)議，最終50億元左右的增資款在2022年底全部到賬。這筆資金也將進一步用于對川航集團旗下的航空主業(yè)資產(chǎn)四川航空的增資，四川航空的其他航司股東也將對其增資。而要想讓股東們“共進退”，按原持股比例增資，就需要各方進行充分的協(xié)調(diào)和溝通。

本次三個航司股東的增資意味著四川航空股東同比例增資基本塵埃落定。目前持股比例僅1%的小股東尚未有公開的增資消息。

12月28日下午，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示：“注資工作克服重重困難，從五糧液注資集團，到現(xiàn)在落地，各方也努力了兩年時間。近年來，川航面臨較大經(jīng)營壓力，此次注資有效幫助川航走出疫情陰霾，對緩解川航資金困難，增強川航發(fā)展實力起到積極作用。”

那么，四川航空近年來發(fā)展如何？記者注意到，四川航空作為非上市公司，未發(fā)布定期業(yè)績，僅作為南方航空的參股公司出現(xiàn)在南方航空定期報告中。南方航空年報數(shù)據(jù)顯示，四川航空2020年度虧損24.76億元，2021年度虧損18.21億元。但南方航空未披露2022年度以及2023年上半年度四川航空業(yè)績。

據(jù)航班管家最新數(shù)據(jù)，2023年11月四川航空執(zhí)飛航班總量為17595架次，排名全國航司第五。

12月28日下午，記者就增資事項詢問四川航空。相關(guān)人士表示，近期可能會有官方消息發(fā)布。

（每經(jīng)記者胥帥對本文亦有貢獻）

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖