每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

2月26日，刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機“甬舟號”在湖南長沙下線。該盾構(gòu)機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯(lián)合研發(fā)，全長135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把，將應(yīng)用于世界上最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道。

金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18千米，其中盾構(gòu)段長11.2千米，最大埋深78米。隧道采用兩臺盾構(gòu)機分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進，最終在海底實現(xiàn)對接，精度要求誤差不超過20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑，為世界首次超大直徑盾構(gòu)機海底對接并拆解。

根據(jù)中鐵十四局集團方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者提供的材料，“甬舟號”盾構(gòu)機將從寧波端工作井出發(fā)，獨頭掘進4940米。區(qū)間內(nèi)將面臨14次軟、硬地層的交替轉(zhuǎn)換，差異性極大的長距離穿越需要人工在70米深海底頻繁進行高壓換刀作業(yè)，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險在世界范圍內(nèi)絕無僅有。

據(jù)介紹，圍繞金塘海底隧道施工，建設(shè)團隊專門成立攻關(guān)團隊，梳理出“超大直徑盾構(gòu)海底地中對接全過程成套工藝工法研究”等10余項科研課題，全面推進設(shè)備配置、重難技術(shù)攻關(guān)、高質(zhì)量隧道等多方面技術(shù)研究，為未來我國更多的海峽隧道建設(shè)做好技術(shù)儲備。

值得一提的是，甬舟鐵路工程全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”、形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。項目建成后，將填補浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白。