每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

繼MG品牌與泰國正大集團(tuán)合作進(jìn)入泰國市場后，今年6月上汽將與埃及一家工廠合作，采取CKD的方式生產(chǎn)榮威750車型，但是使用MG品牌。

隨著CKD工廠的投產(chǎn)，上汽自主品牌海外戰(zhàn)略也將進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，從小范圍地試水國際貿(mào)易，轉(zhuǎn)進(jìn)入“品牌化”輸出階段，上汽自主品牌乘用車在海外市場的銷量目標(biāo)也將從去年的1萬輛提升至今年的1.2萬輛。

繼MG品牌在海外市場穩(wěn)步推進(jìn)后，上汽自主品牌產(chǎn)品以CKD方式進(jìn)入埃及。今年6月，上汽與埃及企業(yè)合作的CKD工廠將投產(chǎn)，上汽乘用車向這家工廠輸出技術(shù)授權(quán)，生產(chǎn)榮威750車型。

此前，榮威車型借MG品牌小規(guī)模出口海外，此次在埃及市場上，榮威750仍將懸掛MG品牌的標(biāo)識。上汽集團(tuán)乘用車公司榮威品牌市場運(yùn)營部總監(jiān)劉濤表示，榮威和MG雙品牌定位不同，榮威品牌定位為國內(nèi)市場，而MG品牌出口海外的辨識度更高。

據(jù)蔣峻介紹，上汽正與正大集團(tuán)協(xié)商將MG品牌的全系列產(chǎn)品引入泰國市場，不僅如此，上汽還在進(jìn)一步籌建營銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐泰國，推進(jìn)MG品牌在泰國市場的推廣。

據(jù)了解，上汽與泰國組建合資公司后，計劃于2014年開始投放產(chǎn)品，逐步形成每年5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模；此后合資企業(yè)還將利用東盟內(nèi)部稅收優(yōu)惠政策，引入更多產(chǎn)品，力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能規(guī)劃20萬輛。

從今年開始，上汽乘用車在海外市場的營銷戰(zhàn)略，也將從初期的貿(mào)易式營銷逐漸轉(zhuǎn)向品牌化營銷。上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示：“此前，上汽自主品牌在海外的模式偏貿(mào)易型，品牌宣傳基本上依靠一些好的渠道商和當(dāng)?shù)卮砩?。今年，上汽在國際市場上特別是一些重量級市場上，會實(shí)行品牌化的戰(zhàn)略。”據(jù)悉，上汽乘用車將在海外市場建立營銷派出機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)屬地化管理。

據(jù)上汽內(nèi)部人士稱，當(dāng)MG品牌在泰國站穩(wěn)腳跟后，上汽商用車品牌大通也將有望借正大的渠道進(jìn)入泰國。

隨著國內(nèi)市場競爭的加劇，越來越多的車企將目光投向海外市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2012年，國內(nèi)汽車出口量超過105萬輛，包括吉利、奇瑞和長城等自主車企都在海外市場獲得良好的市場表現(xiàn)。

相對之下，“集團(tuán)軍”中自主品牌乘用車的出口業(yè)務(wù)仍然有待開拓。數(shù)據(jù)顯示，2012年，上汽集團(tuán)雖然實(shí)現(xiàn)整車出口近10萬輛，在全國排名第四，但其自主品牌出口量為1萬輛左右。