每經(jīng)AI快訊，近日，在上汽集團(tuán)旗下智己汽車宣布全球首次量產(chǎn)上車“超快充固態(tài)電池”后，“固態(tài)電池”再次成為A股市場熱門概念之一。曾經(jīng)被認(rèn)為量產(chǎn)遙不可及的固態(tài)電池，忽然就“上車”了，也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注和爭議，究竟是真已量產(chǎn)，還是“文字游戲”？ 記者采訪固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司及電池專家，探尋固態(tài)電池研發(fā)、商用究竟進(jìn)展幾何。 與宣傳火熱、概念股飆漲形成鮮明對比的是，多位受訪者對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化到量產(chǎn)這一進(jìn)度，總體仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。其中，智己L6電池實際所屬的“半固態(tài)電池”分類剛剛邁入產(chǎn)業(yè)化初期，而全固態(tài)電池更是還需數(shù)年方可落地。 業(yè)內(nèi)專家表示，固態(tài)電池量產(chǎn)尚未突破，背后的“卡點”其實大量存在于新型電池材料的研發(fā)上。在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化過程中，屬于上游材料商的新一輪創(chuàng)新機(jī)會正在悄然到來。（上海證券報）