每經(jīng)編輯 黃勝    

特斯拉中國區(qū)裁員涵蓋多個(gè)部門，部分部門已裁員完畢，銷售人員是“重災(zāi)區(qū)”。

4月17日，界面新聞?dòng)浾呗?lián)系到上海某特斯拉門店，店員回應(yīng)稱：“確實(shí)在裁員，但不會(huì)影響到消費(fèi)者，只是內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整”。據(jù)報(bào)道，一名特斯拉被裁內(nèi)部員工表示，賠償金額均為“N+3”，裁員工作已經(jīng)結(jié)束。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝 

據(jù)新華社，美國媒體15日?qǐng)?bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。根據(jù)特斯拉全球員工數(shù)量計(jì)算，此次裁員影響的員工超過1.4萬人。

據(jù)北京商報(bào)，對(duì)此，一位接近特斯拉的人士對(duì)記者表示，特斯拉員工確已收到內(nèi)部郵件，將全球裁員10%。

截至美股16日收盤，特斯拉股價(jià)跌2.71%，報(bào)157.11美元，總市值5003.6億美元。自15日宣布裁員消息以來，特斯拉2個(gè)交易日股價(jià)已經(jīng)跌超10%，市值蒸發(fā)了443.99億美元（約合人民幣3213.28億元）。

特斯拉全球裁員10%！馬斯克：艱難的決定

對(duì)于本輪裁員，馬斯克在內(nèi)部郵件中稱“是為下一個(gè)增長(zhǎng)階段周期做好準(zhǔn)備”。

馬斯克在電子郵件中稱，特斯拉的“快速增長(zhǎng)”導(dǎo)致了“某些領(lǐng)域的角色和工作職能的重復(fù)”。“為公司下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備，審視公司的各個(gè)方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。”

馬斯克說，經(jīng)過徹底審查，做出艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長(zhǎng)周期。

在談及特斯拉的未來時(shí)，馬斯克稱，特斯拉正在研究汽車、能源和人工智能領(lǐng)域的一些最具革命性技術(shù)。

圖片來源：視覺中國

早在今年2月，特斯拉便傳出裁員消息，特斯拉高管被要求找出團(tuán)隊(duì)中“最重要的角色”并推遲部分員工的績(jī)效考核。

4月15日上午，有報(bào)道稱，特斯拉員工表示，特斯拉將于近日進(jìn)行一輪大規(guī)模裁員，將涉及20%的員工。本次并非特斯拉首次裁員。據(jù)了解，2017年特斯拉方面表示將減少2%的員工數(shù)量。此后，2018年、2019年及2022年，特斯拉也曾分別進(jìn)行裁員。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，特斯拉高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）將離開公司。德魯·巴格利諾15日社交媒體平臺(tái)“X”上發(fā)文稱，他做出了一個(gè)艱難的決定，在18年后離開特斯拉。多年來，我非常感謝能與特斯拉無數(shù)才華橫溢的人一起工作并向他們學(xué)習(xí)。

第一季度新車交付不及預(yù)期

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，特斯拉招聘速度的放緩和此次裁員的主要原因也是其銷量的增長(zhǎng)放緩甚至下滑。4月2日特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)或許是“壓死駱駝的最后一根稻草”。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，公司在2024年第一季度生產(chǎn)超過43.3萬輛汽車并交付大約38.7萬輛汽車，不及市場(chǎng)預(yù)期，是近年來首次同比下降。

其中，Model 3/Y交付量369783輛，同比下降10%，預(yù)估426940輛。特斯拉解釋稱，銷量下降的部分原因是弗里蒙特工廠升級(jí)版Model 3的生產(chǎn)處于早期階段，以及地緣因素造成運(yùn)輸分流導(dǎo)致工廠停工。

據(jù)上海證券報(bào)，Robert W. Baird分析師Ben Kallo日前表示，繼2024年第一季度銷售意外下滑后，特斯拉第二季度銷量可能再次下降。

Kallo在研報(bào)中寫道，特斯拉本季度還是面臨基數(shù)比較較高的問題。他預(yù)計(jì)特斯拉第二季度交付量444510輛，較上年同期減少4.6%。“不可否認(rèn)的是需求環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)變化。”Kallo說。

對(duì)于馬斯克宣布將在8月8日發(fā)布一款無人駕駛出租車（robotaxi），Kallo認(rèn)為，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)消息對(duì)特斯拉股價(jià)可能是個(gè)提振。

全球市場(chǎng)對(duì)于特斯拉車型需求放緩的同時(shí)，激烈競(jìng)爭(zhēng)的中國新能源汽車市場(chǎng)，同樣給特斯拉帶來壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國市場(chǎng)交付22.09萬輛新車，去年一季度交付量則為22.93萬輛。

據(jù)北京商報(bào)，汽車分析師鐘師認(rèn)為，目前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與特斯拉剛國產(chǎn)時(shí)大不相同。早期，特斯拉搶占市場(chǎng)先機(jī)迅速提升銷量，但目前自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面持續(xù)提速、車型快速迭代，同時(shí)價(jià)格更不斷下探，在一定程度上分流了特斯拉的車型銷量。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自界面新聞、新華社、北京商報(bào)、財(cái)聯(lián)社、上海證券報(bào)、公開資料等

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝