每經(jīng)記者 董天意 實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如    

5月27日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，就《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見?！冻擞密囍苿?dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的附加要求增加如下條款：對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車。

公開信息顯示，“A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)”即加速踏板的制動(dòng)能量回收，一般被稱為“單踏板模式”，是一種車輛強(qiáng)動(dòng)能回收模式，主要用于新能源電動(dòng)汽車。目前“單踏板模式”最為人熟知的車企是特斯拉。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，《征求意見稿》的發(fā)布，也讓外界紛紛猜測(cè)，這是否意味著，特斯拉“單踏板模式”將被禁止？對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱：“這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)目前尚未正式發(fā)布和實(shí)施，不影響現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能。”

單踏板安全問(wèn)題引關(guān)注

在關(guān)注“單踏板模式”是否被禁前，先來(lái)看下曾引發(fā)廣泛關(guān)注的“特斯拉女車主車頂維權(quán)事件”的最新進(jìn)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，5月30日下午，特斯拉（上海）有限公司與張女士名譽(yù)權(quán)糾紛一案一審宣判。據(jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道，該案案號(hào)為（2021）滬0118民初17510號(hào)，原告為特斯拉（上海）有限公司，被告為張女士。上海市青浦區(qū)人民法院于5月30日下午對(duì)此案作出一審判決：張女士公開發(fā)表致歉聲明，并賠償特斯拉（上海）有限公司各項(xiàng)損失合計(jì)172275元。

回溯該事件，早在2021年4月19日，上海車展首日，兩名特斯拉車主西安李女士和河南張女士身穿“剎車失靈”字樣服裝，在特斯拉展臺(tái)維權(quán)，其中一名車主還站到車頂。這兩名車主均稱，駕駛其購(gòu)買的特斯拉車輛發(fā)生事故，原因是“剎車失靈”。

事后，張女士因擾亂公共秩序被行政拘留。此后張女士開始與特斯拉就事故責(zé)任和車輛問(wèn)題進(jìn)行了長(zhǎng)期爭(zhēng)論，而特斯拉單踏板模式的安全問(wèn)題，也引發(fā)了外界的高度關(guān)注。

專家稱禁止可能性不大

記者從特斯拉汽車線下銷售處了解到，特斯拉的“停止模式”一共三種，分別是緩行、轉(zhuǎn)動(dòng)和保持。緩行模式是松開加速踏板后，車輛會(huì)減速，但不會(huì)剎停；轉(zhuǎn)動(dòng)模式是指當(dāng)駕駛員松開加速踏板后，車輛不會(huì)完全停止，而是會(huì)以非常緩慢的速度繼續(xù)向前移動(dòng)；保持模式是當(dāng)松開加速踏板后，車輛會(huì)減速至剎停的模式。

“采用保持模式，駕駛員可以只用加速踏板控制加減速，剎車踏板只用做緊急制動(dòng)，但駕駛過(guò)程中為保證安全，（我們）建議也要預(yù)備好剎車踏板。”上述特斯拉銷售人員告訴記者。

而對(duì)于外界將《征求意見稿》解讀為“禁止單踏板模式”的聲音，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則向記者表示：“單踏板模式作為國(guó)際認(rèn)可的一種駕駛輔助功能，網(wǎng)友所傳的禁止應(yīng)該是不會(huì)（實(shí)施）的。”

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，《征求意見稿》提及“減速至停車”，就是松開加速踏板后，不像以前一樣直接剎停，主要是對(duì)駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)問(wèn)題，并非完全禁止單踏板模式。

記者也留意到，工信部方面在對(duì)《征求意見稿》的修訂說(shuō)明中表示，近年來(lái)隨著A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動(dòng)的定位，在經(jīng)過(guò)充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。此外，考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，該條款也給出了單獨(dú)的過(guò)渡期。